Машина қозғалғанда дірілдейді: 15 негізгі себеп және не істеу керек

Неліктен машина қозғалғанда дергиді: негізгі белгілер мен олардың мағынасы

Машинаның қозғалғандағы дергулері отын, ауа беру, тұтану жүйесі немесе трансмиссиядағы ақаулардан туындайды. Жылдамдықты арттырғанда болатын дергулер көбінесе отын жүйесі немесе тұтану шамдарымен байланысты, ал тұрақты жылдамдықтағы дергулер ауа сорылуы, лас форсункалар немесе тұтану жүйесіндегі ақауларды көрсетуі мүмкін. Егер машина дергілеп, тарту күшін жоғалтса, бұл отын насосы немесе трансмиссиядағы ауыр ақаулардың белгісі болуы ықтимал.

Қосымша белгілер ретінде жанған Check Engine, тұрақсыз бос жүріс, отын иісі, берілістерді ауыстырғанда соққылар болуы ықтимал себептерді анықтауға көмектеседі. Мәселенің қандай жағдайда пайда болатынын анықтау маңызды — суық немесе жылы қозғалтқышта, жүктеме астында немесе бос жүрісте, кенеттен үдеуде немесе бірқалыпты жылдамдықта.

Алдағы бөлімдерде негізгі жүйелер мен күрделі жабдықсыз ақауды анықтау әдістері қарастырылады.

1-қадам. Көзбен қарау

Қозғалтқыш өшірілген кезде капотты ашып, қозғалтқыш бөлігін тексеріңіз. Фильтр мен дроссельдік қақпағы арасындағы ауа шлангтарын жарықтар мен бос қысқыштар үшін қараңыз — ауа сорылуы дергулер тудыруы мүмкін. Отын шлангтарының құрғақ және ағып тұрмағанына көз жеткізіңіз.

Май деңгейін щуппен тексеріп, қажет болса толықтырыңыз. Майдың жетіспеушілігі механикалық ақауларға, оның ішінде дергулерге әкелуі мүмкін. Қолжетімді тұтану шамдарын қараңыз: қара майлы немесе құрғақ көміртекті қаптама, ақшыл жабын — қоспаның дұрыс жұмыс істемеуі немесе тозудың белгілері.

2-қадам. Электроника және қателер

OBD-II сканерін диагностикалық разъёмге қосып, қателер кодтарын оқып, оларды тазалаудан бұрын жазып алыңыз. Freeze frame-ге назар аударыңыз — қате пайда болған кездегі қозғалтқыш күйі туралы мәліметтер.

P0300–P0304 кодтары цилиндрлердегі тұтану өткізбеулерін көрсетеді, бірақ нақты диагноз емес. P0171, P0174 кодтары аз отынды қоспаны, ал P0172, P0175 кодтары байытылған қоспаны білдіреді. Көбінесе аз отынды қоспа ауа сорылуымен немесе әлсіз отын насосымен байланысты.

Дроссельдік қақпақ, ауа ағынының массасы, отын қысымы және оттегі датчиктерінің қателері қозғалтқыштың тұрақтылығына әсер етеді. Бірнеше қате болған жағдайда негізгі жүйелерден бастаңыз — отын, ауа, тұтану. Егер дергулер берілістерді ауыстырғанда болса, трансмиссия қателерін бөлек тексеріңіз.

Крендік білік датчигі (CKP): Қозғалтқыш жылыған кезде өшіп қалса немесе жылдамдық жинағанда дергілесе, крендік білік позиция датчигін тексеріңіз. CKP ақауы инжектор мен тұтанудың синхронизациясын бұзады. Қосқыштың тотығуын, сымдарын және экрандауды қараңыз. P0335, P0336, P0338 кодтары осы датчикпен байланысты. Ауыстыру диагностикамен расталып, көлік моделіне сәйкес болуы керек.

3-қадам. Тест-драйв

Қысқа тест-драйв жасап, дергулердің пайда болу жағдайларын тіркеңіз: қозғалтқышты қосқаннан кейін, жылығаннан кейін, кенеттен немесе бірқалыпты үдеуде, тұрақты жылдамдықта немесе жүктеме астында.

Қосымша белгілерге назар аударыңыз. Бос жүрістегі қозғалтқыштың үш цилиндрлі жұмыс істеуі, үдеу кезінде азаюы тұтану шамдары немесе катушкадағы ақауды көрсетуі мүмкін. Жүктеме астындағы дергулердің күшеюі және бос жүрісте болмауы отын жүйесін және рампадағы қысымды тексеруге себеп.

Автоматты трансмиссиясы бар көліктерде ауысуларға назар аударыңыз: кідірістер, соққылар, сырғанау немесе қуаттың төмендеуі АКПП, вариатор немесе роботта ақау барын білдіруі мүмкін.

Маңызды: Тест-драйв кезінде сақ болыңыз. Егер белгілер нашарласа немесе қосымша ақаулар пайда болса, қозғалысты тоқтатып, мамандарға хабарласыңыз.

4-қадам. Шешім

Сындарлы белгілер анықталса — жанған Check Engine, жанбаған отын иісі, капот астындағы соққылар, тартудың толық жоғалуы, шығару түтінінің ерекше түсі — қозғалысты тоқтатып, эвакуатор шақырыңыз. Мұндай жағдайда көлікті әрі қарай пайдалану ауыр зақымдарға әкелуі мүмкін.

Жанып тұрған Check Engine тұтанудың өткізбеулерінің ауыр екенін білдіреді, бұл жоғары температурадан катализатордың зақымдануына әкелуі мүмкін. Мұндай кезде қозғалыс қауіпті.

Егер белгілер орташа болса — қуат жоғалтпайтын ара-тұра дергулер, бір реттік қателер, бірақ қозғалтқыш бос жүрісте тұрақты жұмыс істесе, кенеттен үдеуден және жоғары айналымнан аулақ бола отырып, СТО-ға дейін абайлап жетуге болады.

Қателер коды болмаса да дергулер болса, ауа және отын сүзгілерін, тұтану шамдарын ауыстыруды және сымдарды тексеруден бастаңыз. Бұл жұмыстар өз бетіңізше де орындалуы мүмкін және тұрақсыздықты жиі жояды.

1-себеп: Отын беру және қоспа түзілуіндегі ақаулар

Отын жүйесіндегі ақаулар отын мен ауаның арақатынасын бұзып, дергулер тудырады.

Отын сүзгісі. Ластану отын қысымын төмендетеді, әсіресе жүктеме мен үдеуде байқалады. Белгісі — қуаттың төмендеуі. Сүзгіні ауыстыру өндірушінің регламентіне сәйкес болуы керек.

Отын насосы. Тозу рампадағы қысымды төмендетіп, аз отынды қоспа түзеді. Дергулер жүктеме кезінде күшейеді. Диагностика қозғалтқыш моделін ескере отырып, отын қысымын өлшеуді талап етеді.

Форсункалар. Ластану отынды біркелкі шашпай, қозғалтқыштың үш цилиндрлі жұмысын және дергулерді тудырады. Жуу немесе ауыстыру ластану деңгейі мен форсункалардың жағдайына байланысты.

Отын сапасы. Сапасыз отын немесе бактағы су жануды бұзып, айналымның ауытқуына және детонацияға әкеледі. Қалған отынды төгіп, сенімді АЗС-тан толтыру ұсынылады.

Ауа сорылуы. Шлангтардағы жарықтар мен тозған тығыздағыштар артық ауаны өткізіп, аз отынды қоспа түзеді. Белгілері — жүктеме кезінде дергулер, тұрақсыз бос жүріс. Тексеру — көзбен қарау және СТО-да түтін генераторымен сынау.

Отын қысымын реттегіш. Ақау тұрақсыз қысым мен қозғалтқыштың барлық режимдердегі жұмысын тудырады. Диагностика — бос жүрісте және газ педалін кенет басқанда отын қысымын тексеру.

2-себеп: Тұтану жүйесіндегі ақаулар

Тұрақсыз ұшқын тұтанудың өткізбеулерін тудырады, әсіресе жүктеме кезінде.

Тұтану шамдары. Тозу, көміртекті жабын немесе зақымдану ұшқын сапасын төмендетеді. Өткізбеулер үдеу мен бос жүрісте байқалады. Көзбен тексеру және тозған жағдайда толық жиынтықты ауыстыру өндірушінің ұсыныстары мен пайдалану шарттарын ескере отырып ұсынылады.

Тұтану катушкасы. Жүктеме кезінде ақау дергулердің жиі себебі. Қателер коды ақаулы цилиндрді көрсетеді. Тексеру — жұмыс істейтін катушкаға ауыстыру немесе кедергіні өлшеу. Ауыстыру диагностикамен расталуы тиіс.

Жоғары кернеулі сымдар. Жарықтар мен токтың ағуы, әсіресе ылғалды ауа райында, өткізбеулерді тудырады. Көзбен тексеру және зақымданған жағдайда толық жиынтықты ауыстыру.

Өткізбеулерді диагностикалау. Сканер цилиндрлер бойынша өткізбеулерді көрсетеді. Катушка мен шамды ауыстыру ақауды локализациялауға көмектеседі. Егер өткізбеулер сол цилиндрде қалса — компрессия, клапандар немесе форсункада ақау болуы мүмкін.

Өткізбеулердің салдары. Жанбаған отын катализаторды зақымдайды. Назар аудармау қымбат жөндеуге әкеледі. Жанып тұрған Check Engine кезінде қозғалысты тоқтату қажет.

3-себеп: Қозғалтқыш пен ГРМ-ның механикалық ақаулары

Газ тарату фазаларының бұзылуы

ГРМ белгілерінің ауысуы газ тарату фазаларын өзгертіп, жану камераларының толуын нашарлатады. Тозудан ременьдің секіруі немесе тізбектің созылуы мүмкін. Белгілері — барлық режимдердегі дергулер, қиын іске қосу, жарылыстар, діріл.

ГРМ белгілерін тексеру нақты көлік жөндеу нұсқаулығына сәйкес жүргізілуі тиіс. Сәйкес келмесе, кері тартқыштар, роликтер мен берілістердің жағдайын ескере отырып, кәсіби диагностика мен жөндеу қажет.

Компрессияның төмендеуі және клапандар мәселелері

Поршеньдік сақиналардың тозуы, цилиндрлердің тыртықталуы және күйген клапандар компрессияны төмендетіп, жанудың тұрақсыздығын тудырады. Дергулер жылы кезде күшейеді, тарту күші төмендейді, қозғалтқыш үш цилиндрлі жұмыс істеуі мүмкін.

Диагностика — компрессияны компрессометрмен өлшеу. Нормативтер қозғалтқыш түрі мен көлік моделіне байланысты. Төмен компрессия кезінде терең диагностика және кәсіби жөндеу қажет.

Мүмкін шешімдерге клапандарды реттеу, блок басын жөндеу немесе қозғалтқышты толық жөндеу кіреді, бұл білікті мамандардың араласуын талап етеді.

Трансмиссияға байланысты дергулер

АКПП, CVT және робот: дергулердің типтік себептері

Ауыстыру кезіндегі соққылар, кідірістер және сырғанау автоматты трансмиссиядағы ақауларды білдіреді.

АКПП. Трансмиссия сұйықтығының төмен деңгейі немесе қызып кетуі ауысуларды нашарлатады. Гидроблоктың ластануы, фрикциондардың тозуы және соленоидтардың ақауы соққылар тудырады. Сұйықтық деңгейі мен күйін тексеру көлік моделінің ерекшеліктерін ескеруі тиіс. Қара сұйықтық пен күйген иісі — тозудың белгісі, кәсіби диагностика қажет.

CVT (вариатор). Ременьдің тозуы, сүзгінің ластануы және сырғанау дергулер мен дірілдерді тудырады. Вариатордың қызып кетуі қауіпті — иіс пайда болса немесе динамика төмендесе, қозғалысты тоқтату керек.

Робот. Сцеплениенің және актуаторлардың тозуы дергулер мен ауысулардың кідіруін тудырады. Роботталған қораптар адаптацияны және сұйықтықты СТО-да ауыстыруды талап етеді.

Тартудың толық жоғалуы, сырғанау немесе трансмиссияның қызуы байқалса, қозғалысты тоқтатып, мамандарға жүгіну қажет.

МКПП: тұру және жылдамдықтағы дергулер

Тұру кезіндегі дергулер сцеплениенің тозуы, маховиктің дірілі немесе қозғалтқыш пен қораптың тіреуіштерінің тозуымен байланысты. Педальдың еркін жүрісін тексеріп, қажет болса сцеплениенің жетекшісін реттеңіз.

Жылдамдықта дергулер ШРУС-тардағы ойықтар, жетек валдарының немесе карданның тозуынан болуы мүмкін. Қорғаныштарын қарап, тіреуіштердің жағдайын бағалаңыз. Тозған тіреуіштер дірілді баспай, дергулер сезімін тудырады.

Қораптағы май деңгейін және қорғаныштарды тексеру иесіне қолжетімді, бірақ диагностика мен жөндеу кәсіби араласуды талап етеді.

Қорытынды кесте: белгілер, себептер және шешімдер