Антифриздің ағып кетуі: себептері, жылдам тексеру әдістері және қауіпсіз шаралар

Салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуі – жедел назар аударуды қажет ететін ақау. Антифриз деңгейінің төмендеуі салқындату жүйесінің тиімділігін азайтады, қозғалтқыштың қызып кету қаупін арттырады және ауыр зақымдарға әкелуі мүмкін: цилиндр блогының басының деформациясынан бастап, сұйықтықтың жану камерасына түсуінен гидроударға дейін.

Антифриз деңгейі төмендегенде сұйықтықтың қайда кеткенін анықтау маңызды. Ағып кету сыртқы болуы мүмкін – автокөліктің астында көрінетін тамшылар, қосылыстардағы тұман, радиатор немесе помпа аймағындағы су қоймалары. Немесе ішкі болуы мүмкін – сұйықтық майға, цилиндрлерге немесе шығару жүйесіне түседі, бұл жанама белгілермен көрінеді: шығару түтігінен ақ түтін шығуы, май құю мойнағындағы эмульсия немесе май деңгейінің өсуі.

Сындарлы жағдайлар: қашан жүрмеу керек – эвакуатор қажет

Барлық ағып кетулер бірдей қауіпті емес. Келесі белгілер болғанда қозғалысты жалғастыруға қатаң тыйым салынады:

• Шығару түтігінен ақ қою түтін шығуы (су буы емес, тәтті иісі бар қою түтін) – антифриздің цилиндрлерге түсуі мүмкін.
• Май құю мойнағындағы қақпақта немесе май деңгейін тексеретін щупта эмульсия (ашық көбік, ақ-қоңыр масса) – салқындатқыш сұйықтық маймен араласады.
• Антифриз деңгейі төмендеген кезде май деңгейінің өсуі – май жүйесінде ішкі ағып кетудің белгісі.
• Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде кеңейту резервуарының ішінде ауа көпіршіктерінің пайда болуы (қайнауға ұқсайды) – ГБЦ тығыздағышының тесіліп, шығару газдарының өтуі мүмкін.
• Қозғалтқыштың кенеттен қызып кетуі (температура көрсеткіші қызыл аймаққа тез көтеріледі) кеңейту резервуарының деңгейі қалыпты болғанда – ауа тығыны немесе салқындатқыш сұйықтықтың айналымының жоғалуы мүмкін.

Ұсыныстар: автокөлікті дереу тоқтатып, қозғалтқышты сөндіріп, кемінде 30–40 минут суытыңыз. Ыстық қозғалтқышта кеңейту резервуарының қақпағын ашпаңыз – бұл жоғары қысым мен күйік алу қаупіне байланысты қауіпті. Қозғалысты жалғастыруға тырыспаңыз, гидроудар немесе қозғалтқыштың ауыр зақымдану қаупін болдырмау үшін. Эвакуатор шақырыңыз немесе кәсіби көмекке жүгініңіз.

Антифриз қайда кетеді: негізгі себептер мен белгілер

Антифриз екі негізгі жолмен кетуі мүмкін: сыртқы ағып кетулер немесе қозғалтқыш ішіне.

Сыртқы ағып кетулер автокөліктің астында салқындатқыш сұйықтықтың көрінетін іздерімен, қосылыстардағы тұманмен, патрубоктарда немесе радиатор корпусында тамшылармен көрінеді. Жиі себептері:

• Патрубоктардағы босап қалған хомуттар.
• Кеңейту резервуарының микротырықтары.
• Радиатордың зақымдануы (коррозия, пластик резервуарлардың тігістеріндегі жарықтар).
• Помпаның сальнигінің тозуы.
• Термостат корпусының герметиксіздігі.
• Печка радиаторының ағып кетуі (салонда дымқыл кілемше, дефлекторлардан тәтті иіс).
• Кіріс коллекторының тығыздағышы (антифриз кіріске түсіп, жану кезінде өртенеді).
• Кеңейту резервуары/радиатор қақпағының тозған клапаны (сұйықтық кері патрубок арқылы буланады).

Ішкі ағып кетулерді анықтау қиынырақ: сұйықтық сыртқа шықпай, жану камерасына немесе май жүйесіне түседі. Негізгі себептері:

• ГБЦ тығыздағышының тесіліп кетуі.
• ГБЦ немесе цилиндр блогындағы жарықтар.
• Қозғалтқыштың қызып кетуінен кейінгі ГБЦ деформациясы.

Ішкі ағып кетудің белгілері: шығару түтігінен ақ түтін шығуы (әсіресе суық іске қосқанда), май құю мойнағындағы эмульсия, май деңгейінің өсуі, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде кеңейту резервуарының ішінде ауа көпіршіктері, қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы және тұтанудың үзілуі.

1. Кіріс коллекторының тығыздағышы

Көптеген қозғалтқыштарда салқындату арналары кіріс коллекторы арқылы өтеді. Тығыздағыштың герметиксіздігі кезінде антифриз кіріске түсіп, цилиндрлерде өртенуі мүмкін.

Белгілері:

• Суық іске қосқанда ақ түтін, қызғаннан кейін азаяды, бірақ толығымен жоғалмайды.
• Тұрақсыз бос жүріс, қозғалтқыштың «үштеу» белгілері.
• Түнгі тұрудан кейін кіріс коллекторының қабырғаларында салқындатқыш сұйықтық іздері (коллекторды алып тастағаннан кейін тексеру қажет).

Диагностика: кәсіби жабдық пен тәжірибені талап етеді. Тұрудан кейін коллекторды визуалды тексеру, кіріс арналарының эндоскопиясы және тығыздағышты тексеру.

2. Шығару коллекторы үстіндегі печка патрубоктары

Печка радиаторына антифриз жеткізетін шлангтар жиі шығару жүйесінің ыстық элементтерінің үстінен өтеді. Микротырық немесе бос хомут салқындатқыш сұйықтық тамшыларының ыстық коллекторға түсіп, тез буланып, автокөліктің астында көрінетін із қалдырмауына әкеледі.

Белгілері:

• Көрінетін тамшыларсыз антифриз деңгейінің төмендеуі.
• Салонда немесе қозғалтқыш бөлімінде тәтті иіс (әсіресе печка жұмыс істегенде).
• Кілемшеде дымқыл дақтардың болмауы (печка радиаторы ағып кеткенде болмайды).

Диагностика: қозғалтқыш қызған кезде патрубоктарды қауіпсіздік шараларын сақтай отырып тексеру, хомуттар мен қосылыстарды қарау, арнайы жабдықпен УФ бояғыш пен УФ шамын қолдану.

3. Қысым астында ғана көрінетін радиатор немесе резервуар микротырығы

Пластикалық кеңейту резервуары немесе радиатордың дәнекерленуі микротырыққа ие болуы мүмкін, ол сұйықтықтың тек жүйедегі қысым жоғары болғанда шығуына мүмкіндік береді (қозғалтқыш қызған кезде). Суытылғанда жарық жабылып, тамшылар көрінбеуі мүмкін.

Белгілері:

• Ұзақ жүрістен немесе трассада қозғалыстан кейін деңгейдің тез төмендеуі.
• Суық қозғалтқышта іздер жоқ, бірақ жүрістен кейін резервуар немесе радиатор аймағында жеңіл тұман немесе қалдық пайда болады.

Диагностика: суық қозғалтқышта арнайы жабдықпен салқындату жүйесін қысыммен тексеру және қауіпсіздік шараларын сақтау. Қозғалтқыш қызған кезде визуалды тексеру.

4. Кеңейту резервуары немесе радиатор қақпағы (ақаулы клапан)

Салқындату жүйесінің қақпағында қысымды белгіленген шектеуде ұстайтын клапан бар. Тозған клапан немесе серпімділігін жоғалтқан тығыздағыш артық қысымды кері патрубок немесе атмосфераға шығарып, антифриз буының жоғалуына әкеледі.

Белгілері:

• Антифриз деңгейінің баяу, бірақ тұрақты төмендеуі.
• Ыстық қақпақты ашқанда әлсіз сыбдыр естілуі немесе қысымның болмауы (қысым сезілуі тиіс).
• Қақпақ айналасында немесе кері патрубокта антифриздің төгілу іздері («мұрындықтар»).

Диагностика: қақпақты ақаусызымен ауыстыру және деңгейді бақылау, клапан қысымын тексеру (арнайы жабдық қажет). Қозғалтқыш суығанша қақпақты ашпаңыз.

5. Печка радиаторы (салонда көрінбейтін ағып кету)

Отопитель радиаторы ағып, сұйықтық ыстық ауаның әсерінен бірден буланып кетуі немесе дыбыс оқшаулағышқа сіңіп, баяу булануы мүмкін, сондықтан кілемшеге жетпейді.

Белгілері:

• Салонда тәтті иіс (әсіресе печка қосылғанда).
• Алдыңғы әйнектің тұмандануы, ауа ылғалдылығымен байланысты емес.
• Ішкі әйнек бетінде жеңіл майлы қабат.
• Пассажир жағы панелі астындағы дымқыл кілемше (кейде жүргізуші жағында) – бірден байқалмайды.

Диагностика: панель астындағы кілемше мен дыбыс оқшаулағышты тексеру, салон сүзгісін салқындатқыш сұйықтық іздері бойынша қарау, арнайы жабдықпен УФ бояғыш пен УФ шамын қолдану. Салонды тексеру кезінде қауіпсіздік шараларын сақтаңыз.

Сыртқы ағып кетулер: салқындатқыш сұйықтық іздерін қайдан іздеу керек

Сыртқы ағып кету күдігінде жиі тамшылар пайда болатын типтік бөлшектерді тексеріңіз:

• Кеңейту резервуары – жарықтар көбінесе патрубок қосылатын жерінде, корпус тігісінде немесе қақпақ бекіту аймағында болады. Тозған клапаны бар қақпақ қысымды ұстамай, сұйықтықтың кері патрубок арқылы төгілуіне немесе булануына әкеледі.
• Патрубоктар мен қосылыстар – резеңке патрубоктар уақыт өте созылғыштықтарын жоғалтып, жарылады немесе иілу аймақтарында үзіліп кетеді. Хомуттар босап, қосылыстарда тұман мен тамшылар пайда болады. Қозғалтқыштың ыстық элементтерінің жанындағы патрубоктарға ерекше назар аударыңыз.
• Радиатор – алюминий ұялары коррозияға ұшырайды, пластик резервуарлар тігістерінен жарылады. Сырттай радиатор құрғақ көрінуі мүмкін, бірақ жүйеде қысым болғанда дымқыл аймақтар пайда болады.
• Помпа (су сорғысы) – сальниктің тозуы помпа корпусындағы дренаж тесігі арқылы ағып кетуге әкеледі. Антифриз іздері дренаж айналасында жиі кристалданады, ақ немесе түрлі-түсті шөгінділер түзеді.
• Термостат корпус – корпус пен патрубоктардың қосылысындағы герметиксіздік цилиндр блогы бойымен ағып кетуге себеп болады. Ағып кету аз мөлшерде, бірақ тұрақты болуы мүмкін.
• Печка радиаторы – ағып кету салонда панель астындағы дымқыл кілемше, алдыңғы әйнектің тұмандануы және отопитель дефлекторларынан тәтті иіс шығуымен көрінеді.
• Кіріс коллекторының тығыздағышы – герметиксіздік кезінде антифриз кіріске түсіп, цилиндрлерде өртенеді, бұл суық іске қосқанда ақ түтін, тұрақсыз бос жүріс және коллектор қабырғаларындағы салқындатқыш сұйықтық іздері арқылы көрінеді.

Ішкі ағып кетулер: антифриз қозғалтқышқа түскен кезде

Негізгі себептер мен диагностика

Ішкі ағып кетулер көбінесе ГБЦ тығыздағышының тесіліп кетуімен, ГБЦ немесе цилиндр блогындағы жарықтармен және қызып кетуден кейінгі ГБЦ деформациясымен байланысты.

ГБЦ тығыздағышы қызып кету, болттардың дұрыс тартылмауы немесе тозу салдарынан бұзылуы мүмкін. Цилиндр мен салқындату рубашкасы арасындағы тесік антифриздің жану камерасына түсуіне мүмкіндік береді, ал салқындату арналары мен май арналары арасындағы тесік майда эмульсияның пайда болуына әкеледі.

ГБЦ немесе цилиндр блогындағы жарықтар қызып кету немесе сұйықтықтың мұздауы салдарынан пайда болуы мүмкін. Тіпті микроскопиялық жарық антифриздің цилиндрге түсуіне мүмкіндік береді.

ГБЦ деформациясы бас пен блоктың герметиктілігін бұзып, тығыздағыштың тесіліп кетуіне немесе салқындату арналарының цилиндрлермен байланысуына әкеледі.

Диагностикалық әдістер кәсіби жабдық пен тәжірибені талап етеді және мыналарды қамтиды:

• Кеңейту резервуарының CO₂ тесті – индикатор сұйықтық шығару газдарымен байланыста түсін өзгертіп, тығыздағыштың тесілгенін растайды.
• Салқындату жүйесін қысыммен тексеру – суық жүйеде манометрлі арнайы насос арқылы қысым жасау. Қысымның төмендеуі сыртқы іздерсіз ішкі ағып кетуді көрсетеді.
• Компрессияны өлшеу – цилиндрлердегі төмен компрессия сұйықтықтың жану камерасына түскенін білдіруі мүмкін.
• Цилиндрлердің эндоскопиясы – шам ұяшығы арқылы поршень мен цилиндр қабырғаларындағы салқындатқыш сұйықтық іздерін көруге мүмкіндік береді.

Ішкі ағып кету расталғанда қозғалтқышты бөлшектеу, ГБЦ тығыздағышын ауыстыру, қажет болса басын тегістеу қажет.

Антифриздің цилиндрлерге түскенінің белгілері

Шығару түтігінен ақ қою түтін шығуы – антифриздің цилиндрлерге түскенінің айқын белгісі. Бұл қарапайым су буы емес, тәтті иісі бар қою түтін.

Ақ түтін мен су буының айырмашылығы:

• Су буы суық қозғалтқышты іске қосқаннан кейін 1–3 минут ішінде жоғалады, ақ түтін қызғаннан кейін де сақталады.
• Бу иіссіз немесе жеңіл шығару иісі бар, антифриз түтіні тәтті иісті.
• Сүлгімен тест: бу ылғалды дақ қалдырады, тез кебеді, антифриз майлы дақ және иіс қалдырады.
• Бу ылғалды суық ауа райында күшейеді, түтін кез келген ауа райында көрінеді.

Ішкі ағып кетудің қосымша белгілері:

• Тұтанудың үзілуі және қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы.
• Көрінетін сыртқы тамшыларсыз антифриз деңгейінің тез төмендеуі.
• Суықта іске қосу қиындығы.
• Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде кеңейту резервуарының ішінде ауа көпіршіктерінің пайда болуы.

Осы белгілерді елемеу қозғалтқыштың ауыр зақымдану қаупін арттырады, оның ішінде гидроудар мен ГБЦ деформациясы бар.

Ағып кету орнын өзіңіз қалай табуға болады: кезең-кезеңімен нұсқаулық

1-қадам. Қауіпсіздік

Салқындату жүйесін тек суық қозғалтқышта тексеріңіз. Қысым астындағы ыстық сұйықтық күйік тудыруы мүмкін. Кеңейту резервуарының қақпағын ашпас бұрын қозғалтқышты кемінде 30–40 минут суытыңыз. Қақпақты баяу ашып, қысымды біртіндеп түсіріңіз.

2-қадам. Деңгейді жылдам тексеру

Кеңейту резервуарының антифриз деңгейін тексеріңіз. Деңгей MIN мен MAX белгілері арасында болуы тиіс, суық қозғалтқышта. Егер радиаторда пробка болса, онда да деңгейді тексеріңіз – сұйықтық құю мойнағының төменгі шетіне жетуі керек.

Маңызды: салқындату жүйесі дұрыс жұмыс істегенде антифриз деңгейі төмендемеуі тиіс. Кез келген тұрақты төмендеу ағып кетудің бар екенін көрсетеді, оны табу және жою қажет. Кенет төмендеу шұғыл әрекетті талап етеді.

3-қадам. Іздерді іздеу

Салқындату жүйесінің барлық көрінетін бөлшектерін тексеріңіз:

• Патрубоктарда жарықтар, ісінулер, үзілістер.
• Хомуттардың босап, қосылыстардағы тұман.
• Кеңейту резервуарының корпусындағы жарықтар, әсіресе патрубоктар мен тігістерде.
• Кеңейту резервуары/радиатор қақпағын: тығыздағыштың серпімділігін, корпустағы қысым белгілерін, ақау белгілерін – кері патрубоктағы «мұрындықтар», ыстық қақпақ ашылғанда сыбдыр немесе қысымның болмауын тексеріңіз.
• Радиатордағы тамшылар, коррозия, пластик резервуарлардың тігістеріндегі жарықтар.
• Помпа корпусы – дренаж тесігіндегі сальник ағып кетуі, антифриздің ақ немесе түрлі-түсті кристалданған іздері.
• Термостат корпусындағы және патрубоктардағы ағып кету іздері.
• Панель астындағы аймақ – печка радиаторы ағып, дымқыл кілемше пайда болуы.
• Шығару коллекторы үстіндегі печка патрубоктары – қозғалтқыш қызған кезде қауіпсіздік шараларын сақтай отырып тексеру, тәтті иіс пен булану іздерін іздеу.
• Кіріс коллекторы (қолданылса) – тұрудан кейін қабырғалардағы салқындатқыш сұйықтық іздері, суық іске қосқанда ақ түтін, тұрақсыз бос жүріс.

Кез келген қызғылт, жасыл немесе сары іздер, тұман немесе кристалды шөгінділер – ағып кетудің белгісі.

4-қадам. Автокөліктің астына картон қою

Түнде қозғалтқыш астына картон немесе қағаз қойыңыз. Таңертең тамшылардың бар-жоғын және сұйықтықтың қай жерден ағып жатқанын анықтаңыз. Бұл ағып кету орнын анықтауға көмектеседі, әсіресе қозғалтқыштағы іздер жел немесе жаңбырмен жуылған жағдайда.

5-қадам. УФ-диагностика

Салқындату жүйесіне арнайы УФ бояғыш қосыңыз (автомагазиндерде сатылады). 10–20 км жүріп, сұйықтық жүйеде айналсын. Содан кейін қараңғы жерде УФ шамымен жүйе элементтерін жарықтандырыңыз. Бояғыш ағып жатқан жерлерде жарқырайды, микротырықтар мен жасырын тамшыларды табуды жеңілдетеді. Бұл үшін арнайы жабдық пен қауіпсіздік шараларын сақтау қажет.

6-қадам. Жүйені қысыммен тексеру

Қысыммен тексеру – қозғалтқышты іске қоспай, арнайы қол насосымен манометр арқылы салқындату жүйесіне қысым жасау. Насос кеңейту резервуарының немесе радиатордың мойнағына қосылады, қысым автокөлік нұсқаулығында көрсетілген деңгейге дейін (әдетте 1,0–1,5 бар) көтеріледі.

Қысым төмендесе, сыртқы іздер болмаса – ішкі ағып кету ықтимал. Егер қысым төмендеуі көрінетін тамшылармен бірге болса – сыртқы ағып кету орны табылды. Қысыммен тексеру ыстық қозғалтқыштағы тексеруден қауіпсіз, күйік алу қаупін азайтады және барлық бөлшектерді мұқият қарауға мүмкіндік береді. Бұл процедура арнайы жабдық пен тәжірибені талап етеді.

7-қадам. Ішкі ағып кету күдігінде

Сыртқы іздер болмаса, бірақ деңгей төмендесе, мына нәрселерді тексеріңіз:

• Майдағы эмульсия – май құю мойнағын ашып қараңыз. Ашық көбік немесе эмульсия антифриздің майға түскенін көрсетеді.
• CO₂ тесті – салқындату жүйесіндегі шығару газдарын анықтау үшін арнайы тестер қолданыңыз. Индикатор сұйықтық түсінің өзгеруі тығыздағыштың тесілгенін растайды.
• Оттықтарды шығарып, электродтарды тексеріңіз. Ылғалды және антифриз иісі бар оттықтар сұйықтықтың цилиндрге түскенін білдіреді.
• Кіріс коллекторы (қолданылса) – суық іске қосқанда ақ түтін, тұрақсыз бос жүріс, тұрудан кейінгі салқындатқыш сұйықтық іздері.

Ішкі ағып кету расталса, автокөлікті пайдалану қауіпті – кәсіби диагностика мен жөндеу қажет.

Антифриз ағып кетуінің салдары: мәселені елемеудің себебі

Салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуін елемеу ақаулар тізбегін тудырады, олардың әрқайсысы зақымдардың көлемін және жөндеудің күрделілігін арттырады.

Қозғалтқыштың қызып кетуі – антифриз жетіспеушілігінің негізгі салдары. Температураның көтерілуі цилиндр блогының басының деформациясына, ГБЦ тығыздағышының бұзылуына, детонацияға және қосалқы жабдықтардың істен шығуына әкеледі.

Майдағы эмульсия мойынтіректер мен басқа бөлшектердің тозуын жылдамдатады. Май мен антифриз қоспасы майлаушы қасиеттерін жоғалтып, тозуды және май шығынын арттырады.

ГБЦ деформациясы мен зақымдануы басының тегістелуін немесе толық ауыстырылуын талап етеді. Ауыр жағдайларда цилиндр блогы зақымданады.

Гидроудар – сұйықтықтың цилиндрге көп мөлшерде түсуі. Сұйықтық сығылмайды, поршень жоғары қозғалғанда соққы пайда болып, шатун, поршень немесе цилиндр блогын зақымдауы мүмкін.

Гидроудар қаупінің 3 критерийі

1. Шығару түтігінен ақ қою түтін шығуы.
2. Майдағы эмульсия және антифриз деңгейінің төмендеуі.
3. Тұрудан кейін іске қосу қиындығы.

Ұсыныс: ауыр ақау күдігінде қозғалтқышты іске қосуға тырыспаңыз – эвакуатор шақырыңыз.

Қазір не істеу керек: уақытша шаралар, қашан жүруге болады, қашан эвакуатор қажет

Антифризді толықтыру

Деңгей MIN-нен төмендесе, сол спецификациядағы салқындатқыш сұйықтықты MAX белгісіне дейін толықтырыңыз.

Антифризді таңдау және үйлесімділік:

• Түсі үйлесімділіктің көрсеткіші емес. Автокөлік нұсқаулығы немесе резервуардағы стандартқа сүйеніңіз.
• Негізгі спецификациялар: G11 (силикатты), G12/G12+ (карбоксилатты), G12++, G13 (экологиялық). OAT және HOAT – халықаралық белгілер.
• Шұғыл жағдайда бір базалық технологиядағы антифриздерді араластыруға болады, бірақ силикатты мен карбоксилатты араластырмаңыз, себебі қорғаныс қасиеттері төмендейді.
• Қыстан бұрын концентрацияны рефрактометр немесе ареометрмен тексеру маңызды.

Антифриз орнына суды толықтыруға бола ма?

Шұғыл жағдайда тек дистилденген суды СТО-ға жету үшін толықтыруға рұқсат етіледі. Су коррозияға қарсы және антиқұрғатқыш қоспаларды қамтымайды, бұл коррозияны жылдамдатады және төмен температурада пайдалану шектеулі болады.

Толтырғаннан кейін қозғалтқышты іске қосып, қыздырыңыз және ауа тығындарының жоқтығын тексеріңіз. Ауа клапандар арқылы немесе айналым кезінде табиғи түрде шығарылады.

Деңгей тез төмендесе, толықтыру уақытша шара ғана, диагностикаға дейін. Себебін жоймай пайдалану ұсынылмайды.

Баяу сыртқы ағып кету

Күнделікті бірнеше тамшы ағып кетсе, хомуттарды қатайтып, зақымдалған патрубокты ауыстырыңыз. Қозғалтқышқа жүктемені азайтып, ұзақ кептелістерде тұрмаңыз. Антифриз деңгейін күнделікті бақылаңыз.

Қозғалтқыш температурасы қалыпты және сұйықтық деңгейі тұрақты болса, жақын СТО-ға дейін жүруге болады.

Ішкі ағып кету белгілері

Шығару түтігінен ақ түтін, май құю мойнағындағы эмульсия, май деңгейінің өсуі, кеңейту резервуарының ішінде көпіршіктер – ішкі ағып кетудің белгілері. Мұндай жағдайда автокөлікті пайдалану қозғалтқыштың ауыр зақымдану қаупіне байланысты ұсынылмайды.

Эвакуатор шақырыңыз немесе автокөлікті СТО-ға жеткізіңіз.

Салқындату жүйесіне арналған герметиктер

Герметиктер микротырықтарды уақытша жоюы мүмкін, бірақ печка радиаторының бітелуіне және айналымның нашарлауына әкеледі. Оларды тек шұғыл жағдайда, СТО-ға жету үшін пайдаланыңыз, тұрақты шешім ретінде қолданбаңыз.

Температуралық тәртіп

Қозғалтқыш температурасын бақылаңыз. Көрсеткіш қызыл аймаққа жақындаса, дереу тоқтап, қозғалтқышты сөндіріп, суытыңыз. Қозғалтқыш қызып тұрған кезде қозғалысты жалғастыру ауыр зақымдарға әкелуі мүмкін.

Антифриз деңгейі қалыпты болса да температура жиі жоғарыласа, термостатты, желдеткіш пен радиаторды тексеріңіз.

Қазақстандағы аймақтық ерекшеліктер

Қыс: антифриз концентрациясын тексеріп, мұздату нүктесі аймақтың төменгі температурасынан төмен болуын қадағалаңыз. Термостат пен радиатордың тазалығын бақылаңыз.

Жаз: салқындату желдеткішінің жұмысын қадағалаңыз, кондиционерсіз кептелістерде қозғалтқыштың ұзақ бос жүрісінен аулақ болыңыз, тауға немесе трассаға шықпас бұрын антифриз деңгейін тексеріңіз.

Қажетті заттар: антифриз қоры, шұғыл толықтыруға арналған дистилденген су, хомуттар мен патрубоктар жиынтығы, диагностика үшін УФ бояғыш пен УФ шамы.

СТО-да сұралатын диагностикалық процедуралар тізімі

СТО-ға барғанда келесі қызметтерді сұраңыз:

1. Салқындату жүйесін қысыммен тексеру.
2. Газының тесілгенін анықтау үшін CO₂ тесті.
3. Салқындатқыш сұйықтық іздерін көру үшін цилиндрлердің эндоскопиясы.
4. Кеңейту резервуары/радиатор қақпағын тексеру.
5. Термостат пен салқындату желдеткішін тексеру.

Тест нәтижелері мен жөндеу ұсыныстарына назар аударыңыз. Кейбір процедуралар арнайы жабдық пен біліктілікті талап етеді.

Қауіпсіздік пен экология: антифризбен жұмыс істеу және төгілген сұйықтықты жою

Қауіпсіздік техникасы:

• Салқындату жүйесімен тек суық қозғалтқышта жұмыс істеңіз.
• Қақпақты баяу ашып, қысымды біртіндеп түсіріңіз.
• Антифризбен жұмыс істегенде қорғаныс қолғаптары мен көзілдірікті қолданыңыз.
• Антифриз теріге немесе шырышты қабыққа тиген жағдайда көп мөлшерде сумен жуыңыз.

Антифриздің уыттылығы:

• Антифриздің негізі – этиленгликоль немесе пропиленгликоль. Этиленгликоль жұтылғанда улы, пропиленгликоль аз улы.
• Антифриз тәтті дәмді, балалар мен үй жануарлары үшін қауіпті. Оны қолжетімсіз жерде сақтаңыз.

Үй жануарларын қорғау:

• Жануарлар төгілген антифризді тіліп алуы мүмкін, бұл олардың өміріне қауіпті.
• Төгілген сұйықтықты дереу жинап, орнын сумен жуыңыз.
• Жануар антифризді жұтқан жағдайда ветеринарға шұғыл барыңыз.

Жою:

• Антифризді канализацияға, жерге немесе су қоймаларына төкпеңіз.
• Төгілген сұйықтықты жинап, қауіпті қалдықтарды қабылдайтын пункттерге немесе лицензияланған автосервистерге өткізіңіз.
• Қазақстанның кейбір қалаларында техникалық сұйықтықтарды қабылдайтын пункттер бар – мекенжайларын анықтаңыз.