Статьи – Новости

0
254
25 декабря 2017

Светофор-улыбашка — вскоре на улицах городов

Он выдерживает температуру до минус 50 градусов и все равно способен улыбаться! Новую технику будут устанавливать на дорогах новосибирского региона уже в следующем году.

0
262
25 декабря 2017

В Рязани распродают коллекцию отечественных машин без пробега

В Рязани распродают коллекцию советских и российских автомобилей в практически идеальном состоянии. У большинства автомобилей пробег не превышает тысячу километров.

0
206
25 декабря 2017

Машины скорой помощи с новейшим оборудованием привезли в Караганду

КАРАГАНДА. КАЗИНФОРМ - 35 новых спецмашин подарили карагандинской областной станции «Скорой медицинской помощи», передает корреспондент МИА «Казинформ».

0
386
25 декабря 2017

СМИ: в Китае откроют дорогу, которая сможет вырабатывать электричество

Участок трассы, покрытый фотоэлектрическими панелями, позволит зарабатывать до $15 в год на выработке энергии

ПЕКИН, 22 декабря. /ТАСС/. Покрытая фотоэлектрическими панелями автотрасса в китайском городе Цзинань (административный центр провинции Шаньдун, Восточный Китай) позволит зарабатывать на выработке электроэнергии около $15 в год с каждого кв. метра. Как сообщила в пятницу газета China Daily, ввод в эксплуатацию состоится до конца года.
Солнечные батареи покрывают одну полосу и обочину на одном из участков обводного шоссе города. Их общая протяженность составляет 1,12 километра, а площадь фотоэлектрических панелей достигает 5 870 кв. метров. Согласно расчетам, пиковая мощность этого отрезка трассы составит 817,2 кВт. После ввода в эксплуатацию эта электроэнергия будет отводится в энергосеть города.
"1 кв. метр фотоэлектрической дороги может зарабатывать по меньшей мере 100 юаней (около $15) в год выработкой электричества", - заявил изданию главный инженер проекта, профессор университета Тунцзи (город Шанхай) Чжан Хунчао. "Однако гораздо больше прибыли можно получить посредством услуг, которые покрытие может предоставлять при участии третьих сторон", - указал он. "Среди них, беспроводная зарядка электромобилей, а также услуги по навигации беспилотных авто", - сказал куратор проекта.
Он отметил, что к настоящему времени организатор проекта достиг договоренности с американской корпорацией Qualcomm о предоставлении технологии по беспроводной зарядке движущихся по трассе электрокаров в течение двух-трех лет. По данным разработчиков, с экономической точки зрения солнечные панели не уступают привычному бетону и асфальту. Они могут выдержать движение по ним всех видов транспорта, а срок их службы составляет 20 лет.
В сентябре компания построила тестовый участок этой дороги протяженностью 160 метров и площадью 600 кв. метров в центре города. Выработанная фотоэлектрическими панелями энергия подавалась на расположенные поблизости зарядные станции для электромобилей.
В 2006 году США приступили к изучению технологии по строительству автотрасс с встроенными фотоэлектрическими элементами. В 2014 году первая подобная дорога была сконструирована в Нидерландах: ее длина и ширина составили, соответственно, 70 метров и 2 метра. Однако она была доступна только для пешеходов и велосипедистов. Первая автотрасса с фотоэлектрическими панелями была построена во Франции - ее длина достигала 1 километра.

0
212
25 декабря 2017

Незаконность медосмотра при обмене "прав"

Медосмотр проходят только те, кто меняет водительские удостоверения, у которых истек срок действия.
Согласно пп.1 п.1 ст.29 Закона РК «О дорожном движении», медицинский осмотр проводится только в трех случаях:

· лица, претендующего на получение права управления транспортными средствами,

· повторного медицинского осмотра водителя механических транспортных средств,

· водителя механических транспортных средств при обмене водительского удостоверения в связи с окончанием срока его действия.

Первый случай, это когда гражданин желает получить в первый раз водительское удостоверение. Это конечно, очень обоснованно и не вызывает вопросов.

Второй случай касается водителей, выполняющих перевозки пассажиров, опасных грузов, достигших пятидесятилетнего возраста и водителей-инвалидов

И самый интересный, это третий случай. Медосмотр проходят только те, кто меняет водительские удостоверения, у которых истек срок действия. А это означает, что если водитель меняет действующее удостоверение, то он не ОБЯЗАН проходить медосмотр.

И еще очень важная вещь. В пп.1 п.1 ст.29 Закона РК «О дорожном движении» говорится о трех видах медосмотра. Первый медосмотр проводится в отношении тех, кто первый раз получает «права», второй - повторного медосмотр и третий – тех, кто меняет просроченные «права».

И если Правила первого и второго медосмотра согласно ст. 12 Закона «О дорожном движении» разрабатывает и утверждает Минздрав, то правила прохождения третьего медосмотра (при обмене «прав») не утверждаются Минздравом. То есть, на медосмотр при обмене «прав» не распространяются Правила медосмотра, утвержденные Приказом Министра здравоохранения Республики Казахстан от 20 марта 2013 года № 166. И вообще выходит, медосмотр при обмене «прав» не регулируется никакими правилами.

Из всего вышеизложенного можно сделать два вывода:

Первый вывод. Согласно закону, медосмотр при обмене действующих «прав» не проводится, а значит, незаконными являются требования о представлении медсправки при обмене «прав», у которых не истек срок действия.

Второй вывод. Ввиду отсутствия Правил медосмотра при обмене «прав» с истекшим сроком действия, и такой медосмотр не должен проводиться. То есть, при обмене просроченных «прав» не должна представляться медсправка.

Так как, на практике при обмене действующих и просроченных водительских удостоверений, требуют представления медсправки, то такие требования являются незаконными.

Фото: Медицинский центр Алматы

0
209
25 декабря 2017

Почему у седанов нет заднего дворника

Многие владельцы седанов периодически жалуются, что во время сильного дождя или снегопада функции обогрева заднего стекла явно недостаточно для восстановления нормальной обзорности. В связи с этим возникает закономерный вопрос: почему дворник с тыльной стороны остается привилегией исключительно хетчбэков, универсалов и кроссоверов?
В истории мирового автопрома предостаточно примеров, когда на заднее стекло седана устанавливался стеклоочиститель. Чаще всего такое встречалось на внутреннем рынке Японии, но седан Mitsubishi Galant восьмого поколения с дополнительным дворником, например, был доступен и в Европе. Из популярных машин с подобной опцией можно вспомнить Ford Orion и Ford Escort, выпускавшиеся в 1980—1990-х годах.
На современных же седанах, продающихся на европейских рынках, заднего стелоочистителя вы не найдете. Такие модели Skoda, как Rapid, Octavia и Superb — совершенно не в счет. Да, они оборудованные задним дворником, однако это не седаны, поскьку по типу кузова классифицируются как лифтбэки. Их трудно отличить из-за характерного выступа в тыльной части. При этом в отличие от седанов, которые считаются трехобъемниками (моторный отсек + салон + багажник), лифтбэки остаются двухобъемниками, где багажное отделение является частью салона. Задняя дверь в таких машинах имеет большие размеры и открывается целиком вместе со стеклом, в отличие от крышки багажника у седанов.
Главной причиной отсутствия такой роскоши у седана принято считать аэродинамические особенности кузова, благодаря которым заднее стекло во время движения остается чистым даже в самую беспробудную слякоть. Это действительно справедливо, ведь если в таких условиях в хетчбэке, универсале или кроссовере не пользоваться задним дворником, стекло с тыльной стороны покроется толстым слоем грязи. Тогда возникает логичный вопрос: зачем такая привилегия лифтбэку, если его кузов аналогичен седану, а значит располагает такими же аэродинамическими свойствами? Ведь заднее стекло у него также остается чистым.
Конечно, дополнительный стеклоочиститель совсем не помешал бы и седанам, поскольку в сильный ливень на заднем стекле может скапливаться вода, а во время метели — снег. Это особенно актуально, если оно с низким углом наклона. Не исключено, что производители в этом случае ограничиваются только обогревом стекла из соображений дизайна, поскольку дворник в этом месте может испортить общий вид и нарушить гармонию в экстерьере. Красота требует жертв.

0
264
25 декабря 2017

За прогрев мотора на стоянке оштрафуют на 5 000

За стоянку машины с включенным мотором австрийские власти решили ввести жестокие штрафные санкции. Местные экологи сочли прогрев машины даже во время очистки ее кузова от нападавшего снега ужасным ударом по окружающей среде.
В Австрии теперь будут штрафовать всех автовладельцев, застигнутых за прогревом машины на стоянке. Об этом местных водителей предупредил Австрийский автомобильный клуб (ÖAMTC). По данным крупнейшей местной газеты Kronen Zeitung, если водитель не заглушил мотор своей машины во время очистки ее от снега и льда на стоянке, ему придется отдать 5000 евро штрафа. В соответствии с параграфом 102 правительственного распоряжения на эту тему говорится, что работающий на холостом ходу мотор загрязняет воздух и создает шумовые помехи для окружающих. Дабы законопослушные австрийцы и австрийки не забывали о соблюдении нового правила, владельцам автостоянок рекомендовано установить по их периметру информационные таблички с фразой: «Заглуши мотор!».
Напомним, что австрийские законодатели и ранее отличались повышенной «любовью» к автомобилистам. Достаточно вспомнить о введенном ими несколько лет назад запрете на автомобильные видеорегистраторы, использование которых якобы нарушает права на частную жизнь всех, попадающих в кадр. На первый раз при обнаружении в машине такого девайса полагается 10 000 евро штрафа, а за повторное правонарушение такого рода уже 25 000 евро.

0
193
25 декабря 2017

Сколько и когда нужно давать чаевых заправщику АЗС

Почти на каждой АЗС присутствует «специально обученный» человек, в обязанности которого входит приставать к приезжающим заправить свое авто водителям с вопросами из серии: «вам какой залить?», «вам помочь?» и т. п. По окончании заливки топлива в машину наступает момент, когда нужно определиться: отблагодарить услужливого работника или вообще не стоит этого делать?
Давать или не давать чаевые работнику АЗС — вопрос достаточно спорный. Например, существуют бензоколонки, где машину клиента всегда заправляет заправщик, и водителя просто не допускают до этого «священнодействия». Платить ли стандартные 10–20–50 рублей в карман персонала в этом случае? Или, к примеру, как бывает при наплыве клиентов, услуги работника АЗС ограничиваются лишь вскрытием бензобака и втыканием в него «пистолета». Не «отщелкнулась» ли подача топлива, не выплескивается ли оно в процессе заправки — пусть водитель сам как-нибудь разбирается. За что платить работнику в таком случае?
У сторонников безусловной раздачи «чаевых» есть и чисто эмоциональные резоны. Например, некоторые считают, что работник АЗС, таксист, официант и прочие подобные виды деятельности это не профессия, а способ хоть как-то перебиться, чтобы не помереть с голоду, как говорится. А раз так, то помочь человеку, попавшему в трудную жизненную ситуацию не просто можно, но и нужно. Поэтому чаевые давать необходимо всегда. Диаметрально противоположной точки зрения придерживается также немало людей. Рассуждают они так: «чаевые буду давать только тогда, когда мне в бухгалтерии ежемесячно начнут лишних 10—15% к зарплате доплачивать — на чай, так сказать»!

Если же систематизировать причины, по которым водители не хотят платить чаевых на заправках, то список получится гораздо более внушительный, нежели количество аргументов «за». Самый главный — «заправщики и так зарплату получают». Но в последнее время, когда люди в массе своей переходят на расчеты банковскими карточками, оказывается, что у многих просто нет в кармане денег, только карточка, с которой заправщику чаевых не «отсыпешь». Некоторые водители не желают даже копейки заплатить за навязанную услугу.
А многие автовладельцы не хотят платить за поцарапанную «пистолетом» краску в районе бензобака, облитый бензином кузов, не закрытый после заправки лючок бензобака и прочее раздолбайство заправщиков. Делая вывод из вышесказанного, можно сказать так: давать чаевые нужно лишь тогда, когда хозяин автомобиля воспользовался услугами заправщика, и у него нет нареканий к качеству предоставленного сервиса. А в случае, если водитель отказывается от предложенной работником помощи и заправляет свое авто сам, то о каких-либо благодарностях этому персонажу с АЗС речи быть не может.

0
210
25 декабря 2017

Какую опасность таит замена бензинового фильтра

Топливный фильтр автомобиля относится к числу «расходников», о необходимости замены которых многие автовладельцы попросту забывают. Другие напротив меняют его чуть ли не при каждом обслуживании, мотивируя это пространным объяснением: мол, так двигатель «прёт» заметно лучше. Рассказываем, чем опасна замена внешнего топливного фильтрующего элемента и объясняем, когда на самом деле нужно производить данную операцию.

Зачем нужен топливный фильтр

Топливный фильтр выполняет в автомобиле единственную и весьма заурядную функцию — очищает топливо от всевозможных физических загрязнений — мусора, пыли, посторонних фракций и песчинок, словом, всего того, что не должно попасть внутрь двигателя внутреннего сгорания. Остальные свойства топлива он никоим образом не меняет.
Фильтрующий элемент есть в абсолютно каждом автомобиле, независимо от того, работает ли мотор на бензине, дизеле или газе — любой вид топлива проходит ступенчатую очистку до того, как будет впрыснут в камеру сгорания в виде топливовоздушной смеси или чистого горючего. При этом очистка осуществляется как минимум в два этапа — фильтром грубой очистки, а затем — тонкой очистки. Как раз второй из них и подлежит обычно периодической замене, сроки которой каждый производитель конкретной модели автомобиля регламентирует самостоятельно. Остановимся подробно на бензиновых модификациях машин.
В процессе заправки топливо из шланга колонки заливается напрямую в бак. При этом в ёмкость попадает как всевозможная грязь с заправочного пистолета, а также пыль, осевшая в процессе эксплуатации на стенки горловины, так и взвесь, находящаяся непосредственно в ёмкости заправщика. Из бензобака относительно грязное топливо на современных автомобилях забирается погружным насосом, снабжённым нейлоновой сеточкой, не позволяющей проникнуть в топливную магистраль крупной фракции. Потом горючее попадает в фильтр тонкой очистки, задерживающий опасные для системы впрыска и двигателя, но довольно мелкие частички размером свыше 10 мкм. Такой очистки вполне достаточно, чтобы обеспечить безопасную и надёжную работу системы впрыска и всего мотора на протяжении полного срока его службы. Всё, что требуется от автовладельца, — время от времени менять выработавший свой ресурс «расходник», то есть фильтр.

Виды фильтров

На этом месте сразу оговоримся: владельцам относительно новых бензиновых автомобилей и это действо давно не требуется. Большинство производителей уже избавились от выносного топливного фильтра тонкой очистки и поместили его непосредственно в корпус бензонасоса, спрятанного в баке. Такой фильтр рассчитан на весь срок службы машины и не требует ревизии или замены. Даже несмотря на то, что, к примеру, при среднем расходе в 10 л на 100 км пути за 100 тыс. км насос подаёт к мотору порядка 10 тыс. литров топлива, и весь этот объём проходит через фильтр!

Владельцам старых машин возможность замены фильтрующего элемента напротив предоставляли — сделать это можно либо непосредственно в подкапотном пространстве, либо под днищем автомобиля. В этом случае фильтрующий элемент помещён в отдельный корпус и врезан в топливную магистраль на участке между баком и рампой. Для замены фильтра нужно всего лишь сбросить в системе давление и разъединить пару хомутов или быстросъёмных зажимов. Периодичность операции составляет в среднем от 30 до 120 тыс. км, согласно рекомендациям разных брендов.

Когда менять

Какими бы ни были рекомендации производителей по замене внешних фильтров, реальный срок их службы определить весьма непросто — он целиком и полностью зависит не только от качества и площади фильтрующего элемента, но и от того, какой объём загрязнений попадает в бак конкретно вашего автомобиля. На практике в современных реалиях выносной топливный фильтр служит не менее 100 тыс. км без очевидных показаний к замене. Погружной фильтр, входящий в состав топливного насоса, и вовсе не нуждается в замене до возникновения неполадок с подачей горючего. И этот подход вполне оправдан!
Фильтрующий элемент тонкой очистки остаётся рабочим ровно до тех пор, пока может беспрепятственно обеспечивать поступление к рампе нужного количества топлива и позволяет при любых режимах работы мотора поддерживать должное давление в системе. Загрязнения, оседающие в процессе эксплуатации на фильтрующем элементе, попасть в форсунки и рампу физически не могут — вся грязь остаётся внутри корпуса устройства. Пока фильтрующий элемент сохраняет способность прогонять через себя нужные мотору объёмы горючего, никаких реальных показаний к его замене не существует.

Показаниями к замене служат следующие симптомы:

— мотор не выходит на предельные режимы работы (не раскручивается до высоких оборотов, теряет мощность);

— автомобиль дёргается при движении (возникают пропуска в подаче топлива);

— двигатель работает неровно («троит»);

— возрастает расход топлива;

— автомобиль плохо заводится или глохнет без видимых на то причин.

Отметим, что все перечисленные признаки нередко обусловлены совсем иными проблемами, не связанными с топливным фильтром, поэтому без дополнительной диагностики их также нельзя считать стопроцентными показаниями к замене этого «расходника».
В чём заключается опасность замены
От выносных фильтрующих элементов производители отказались не просто так, и вовсе не из жажды наживы, как наивно полагают некоторые автолюбители.

Какие запчасти можно покупать на «разборке».
Всё дело в несовершенстве самой конструкции выносного топливного фильтра. В большинстве случаев этот «расходник» размещается под днищем автомобиля, в наиболее грязном и уязвимом месте, подверженном обильным ваннам из песка, снега и прочих дорожных «прелестей». Подкапотное пространство также к «стерильным», мягко говоря, не относится. Даже в случае практически идеальной очистки подводящих шлангов и соединений непосредственно перед заменой фильтра небольшие частички грязи и песчинки налипают на сдобренные бензином поверхности и оказываются внутри шлангов, после чего заносятся в топливные форсунки и забывают их сопла. Именно тогда и наносится максимальный урон системе впрыска. В конечном счёте это ведёт к «троению», потере мощности, а затем — к промывке либо полной замене топливных форсунок. И чем чаще проводится операция по замене фильтра, там больше всевозможных загрязнений проникает в систему. В особенности если сервисом автомобиля занимаются не слишком аккуратные мастера (как правило, они вовсе не удосуживаются вытереть грязь перед заменой).
Как быть
Так, казалось бы, необходимая и полезная сервисная операция по замене топливного фильтра приводит к проблемам, от которых изначально призвана избавлять. Как же быть автовладельцам, машины которых снабжены ныне отправленным на покой выносным бензиновым фильтром?
Наш ответ прост — не менять его без очевидной на то необходимости! Если ваш автомобиль легко выходит на максимальные обороты, не испытывает проблем с мощностью и динамикой, не троит и не «кашляет», будьте уверены — с вашим фильтром пока всё в полном порядке! В случае сильного его загрязнения движок сам об этом «расскажет».
Однако и растягивать на сотни тысяч километров удовольствие по замене фильтра тоже не стоит — в этом деле важно найти оптимальный баланс. Помните, что засорение фильтра ведёт к дополнительной нагрузке на топливный насос и значительно сокращает его ресурс.

0
227
25 декабря 2017

Перспективная российская разработка: вариатор и «механика» в одной коробке передач

Живет в Питере молодой парень, Максим Савинов, работа которого никак с автопромом не связана — он доцент университета аэрокосмического приборостроения. И вдруг этот парень предлагает то, что до него пытались сделать многие трансмиссионные профессионалы: скрестить механическую коробку передач с вариатором. Разумеется, с сохранением достоинств обеих систем: от МКП взять высокий КПД, а от вариатора — возможность плавного изменения передаточного отношения.

И вот год назад Максим сделал первый макетный образец новой трансмиссии, которую он сам назвал RSG — роботизированная трансмиссия на шестернях со спиральными зубчатыми переходами. Фактически это вариатор с зубчатым зацеплением.

Принцип работы только в описании выглядит сложновато, на самом деле это простейшая идея. Посмотрите картинку, иллюстрирующую сам принцип.

Конусный вал содержит стационарные шестерни. Они соединены друг с другом двумя встречно-навитыми спиральными зубчатыми переходами-синхронизаторами (шестерни переменного радиуса), в месте пересечения которых также находится стационарная шестерня. Таких пересечений может быть несколько.

Шестерня вторичного вала перемещается вдоль этого вала, сохраняя вращение с одной из шестерен первого вала. Для изменения коэффициента передачи специальное устройство перемещает шестерню второго вала вдоль него и перекатывает ее с одной стационарной шестерни конусного вала по спиральному зубчатому переходу на другую, таким образом меняя коэффициент передачи плавно и непрерывно.

По сложности RSG сопоставима с обычным вариатором и существенно проще DSG — коробки с двумя сцеплениями. КПД, по расчетам Максима — 0,96. А динамика разгона автомобиля возрастет на 30% в сравнении с МКП, но в этот показатель верится уже с трудом. Видимо, в расчет бралось среднестатистическое время переключения передач на «механике», умножалось на 4 (прямая передача), а произведение вычиталось из некоего условного разгона до 100 км/ч. Если так, то 30% достижимы только для довольно мощных автомобилей, где время, затрачиваемое на переключения, сопоставимо с общим временем разгона.

Недостатки у предложенной схемы тоже понятны: довольно сложно организовать передачу заднего хода, большие габариты, ограниченная нагрузочная способность зубчатого зацепления (в полтора раза ниже, чем у МКП) и неширокий кинематический диапазон — примерно 3–3,5. То есть коробку RSG можно сделать либо силовой, либо скоростной, но вот сочетать эти свойства сложновато. На современных вариаторах силовой диапазон втрое шире и никаких проблем нет делать тяговитые и скоростные передаточные отношения.

Расширить силовой диапазон RSG можно последовательным соединением двух ступеней. Или использованием этой схемы в качестве своеобразного разгонного блока, после которого будет стоять обычная двух–трехступенчатая коробка передач. Есть разработка кинематической схемы RSG с двумя вторичными валами для ГАЗели, где силовой диапазон уже порядка 12–13.

Максим со своими коллегами получил грант «Старт-1» от Фонда содействия инновациям. Этих денег хватило на разработку и создание макетного образца и патентование (в РФ патент получен, в Китай, США, Европу, Японию, Корею и Индию отправлены заявки).

Сейчас Максим пытается получить новый грант от Фонда Бортника («Старт-2»). Он говорит, что концепция уже поменялась и сейчас есть более совершенная версия. Сделали расчеты по ТЗ от КАМАЗа и уверены, что смогут создать аналог DSG EATON Procision 7-speed в тех же «массогабаритах». Вообще же наиболее перспективным видится применение такой трансмиссии… в электромобилях! Там не нужен большой диапазон передаточных отношений, а требования к электромотору при наличии трансмиссии уменьшаются существенно.

0
174
25 декабря 2017

Зроблена ў Беларусi. В Минске открывается галерея мотоциклов мастерской Юрия Шифа

Мотоцикл зимой звучит как оксюморон. С одной поправкой — если речь идет не о байках минского кастомайзера Юрия Шифа, которые существуют, кажется, вне сезона и времени. Точнее, они сами являют собой осколок эпохи, отражение явления и культуры. Теперь лучшие кастомы, созданные в мастерской, собраны в одном месте. Во вторник, 26 декабря, в Galleria Minsk откроется галерея, и мотоциклы можно будет посмотреть вживую. Сегодня корреспондентам Onliner.by удалось попасть на закрытый показ. Даем фоторепортаж!

В этом году мастерской Юрия Шифа, которая начиналась еще на Боровой, исполнилось 15 лет. Позади множество крутых конкурсов и состязаний. Пару лет назад в Германии прямо на выставке его команда собрала мотоцикл, получивший название Ducky (вы знали, что каждый кастом Шифа в обязательном порядке получает имя?). Немецкие зрители, кое-что да смыслящие в мотоциклетном искусстве, оценили мастерство и отдали победу белорусу, сражавшемуся, на секундочку, с одним из лучших кастомайзеров Дойчлянда.

А еще раньше были Time Machine, The Machine, Gustav Skippone... О каждом мотоцикле можно говорить бесконечно долго, хотя сам Шиф не любит вдаваться в детали: выстрадал, переосмыслил и забыл. Кажется, такая у него стратегия.
Если глубоко изучать биографию каждого кастома, то найдешь и иронию, и интерпретацию, и ту самую идею, порой тщательно запрятанную среди отполированных элементов кузова.

— Зачем мы это сделали? — переспрашивает Шиф в свойственной ему саркастичной манере. — Да чтобы белорусы пришли и увидели, какие вещи создают в нашей стране. Я еще обязательно размещу надпись на стене «Зроблена ў Беларусi».
В павильоне, где расположилась галерея, на данный момент выставлены 16 мотоциклов, один самокат и автомобиль. Центральное место символично отдано Silver Stork (в переводе — «Серебряный аист»), который стал первым из череды кастомов Шифа (сейчас их уже более сотни).

Самым сложным было собрать лучшие мотоциклы в одном месте — многие принадлежат разным людям, живущим за пределами Беларуси.
Увидеть байки вживую можно с 26 декабря. В новогодние праздники посещение будет бесплатным. Галерея проработает до весны, а что потом, кастомайзер пока сам не решил. Как говорится, спешите видеть!

0
210
25 декабря 2017

Не мигалка, так шашечки

Александр Ратников

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы передал подмосковным коллегам фотоматериалы, доказывающие, что почти 90% автомобилей, получивших в Московской области разрешение на работу в качестве такси, на самом деле на такси не похожи, и попросил разобраться с ситуацией, рассказал «Открытым медиа» чиновник департамента. На фотографиях видно, что среди этих автомобилей много люксовых Porsche, Mercedes, есть даже Rolls-Royce, их владельцы явно не занимаются извозом, а используют разрешение такси для того, чтобы ездить в Москве по выделенным полосам для общественного транспорта, объясняет он.

Установлено, что 17,6 тысяч из 20 тысяч такси, которые имеют разрешение на работу в Московской области, нарушают требования к оформлению автомобиля – у них нет опознавательного фонаря, «шашечек», или цвет автомобиля отличается от разрешенного для такси. Эту информацию мы направляли коллегам из Министерства транспорта Московской области с просьбой проверить работу такси», – сообщила пресс-служба Департамента транспорта. Речь идет о разрешениях, выданных с февраля 2017 г., когда в Подмосковье были введены единые правила для внешнего вида такси, объяснял чиновник департамента.

«Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области (МТДИ) получило от властей Москвы такие материалы, подтвердили в пресс-службе ведомства.

Где нашлась лазейка

По данным департамента транспорта, в столице работает более 60 000 официальных такси.

Они имеют право передвигаться по выделенным полосам наравне с общественным транспортом. Камеры сверяют номера этих автомобилей со специальной базой и не выписывают штрафы.

Как убедились «Открытые медиа», многочисленные интернет-сайты сейчас предлагают автовладельцам зарегистрировать автомобиль в Подмосковье в качестве такси за 2000-4000 рублей.

Некоторые ресурсы при этом прямо указывают, что такая регистрация позволит ездить по выделенным полосам в течении пяти лет – именно столько действует лицензия.

Получить разрешения на такси можно и самостоятельно, через региональные сайты госуслуг, но для этого надо быть индивидуальным предпринимателем либо юридическим лицом, имеющим право оказывать услуги по перевозке пассажиров. Именно это условие и предлагают обойти посредники, готовые заключить с владельцем автомобиля договор о его работе в качестве таксиста.
В столице с 2013 г. зарегистрировать в качестве такси можно только автомобиль желтого цвета (цвет был выбран специально, потому что он хорошо заметен на дороге и при этом не популярен у автомобилистов), с «шашечками» на боку и специальным «фонарем» на крыше. В середине 2018 г. закончатся последние лицензии, выданные до введения единого цвета, и после этого абсолютно все такси в столице станут жёлтыми, обещал глава департамента транспорта Максим Ликсутов. Сейчас, по данным департамента, в столице 86% такси – жёлтые.

В Подмосковье до февраля 2017 года можно было зарегистрировать в качестве такси автомобиль любого цвета, то есть теоретически эти машины смогут пользоваться полосами общественного транспорта до 2022 года.

С февраля власти Московской области тоже потребовали, чтобы все такси в регионе были одного цвета. К разочарованию Москвы, в качестве единого цвета они выбрали не желтый, а белый, рассказывает собеседник «Открытых медиа» в мэрии. Это гораздо более популярный у автовладельцев цвет. Правда, на боку подмосковных такси еще должна быть так называемая цветографическая схема – желтая полоса с шашечками, а на крыше – оранжевый фонарь.

Как объяснил «Открытым медиа» оператор одной из компаний, предлагающих помочь с оформлением разрешения на такси, при желании можно наклеить на борта легко снимающиеся стикеры нужного цвета, а на крышу – фонарь. «Но многие и без них нормально ездят», – уверяет он.

Возможно, сейчас таких водителей ждет неприятный сюрприз.

Проверка шашечек

МТДИ на основании переданных Москвой материалов сейчас выписывает штрафы и выдает предписания о необходимости устранить нарушения, сообщила пресс-служба министерства. Федеральный закон №69, регулирующий рынок такси, предусматривает приостановку разрешений в случае неисполнения предписаний. После этого МТДИ имеет право обратиться в суд с заявлением об аннулировании разрешений.

Кроме того, МТДИ регулярно сверяет реестр выданных разрешений с базой данных Федеральной налоговой службы, и исключает из реестра перевозчиков компании и ИП, снявшихся с налогового учета, то есть, прекративших работать, сообщила пресс-служба.

Сейчас подмосковное министерство разрабатывает меры по усилению контроля за перевозками такси и выявлению нелегальных перевозчиков, знает сотрудник юридической службы Ассоциации подмосковных такси.

В пресс-службе московского департамента транспорта подчеркивают, что у департамента нет никакого недовольства системой выдачи лицензий на работу такси в Московской области: «Наоборот, мы сотрудничаем с коллегами и заботимся о том, чтобы все пассажиры в Москве получали качественную услугу, и в столице работали только лицензированные такси двух регионов».

0
191
23 декабря 2017

Рождественский пони спрятался в багажнике...Тигуана!

Компания Volkswagen проявила креатив, выпустив ролик о настоящем рождественском сюрпризе. Главную роль в нем играет животное, причем довольно габаритное, несмотря на то, что это маленький пони. Папа хочет подарить его своей любимой дочке, но куда спрятать подарок, чтобы его не заметили раньше времени? В раздумьях мужчина бродит по кухне, пока его не осеняет — багажник нового автомобиля вполне для этого подойдет! Оказалось, что в кроссовере Tiguan Allspace вполне комфортно может переночевать даже маленькая лошадка, ну если, конечно, ей еще и соломки подстелить!

А где прячете свои подарки вы? — спрашивают в Фольксвагене.

Если подарки немного больше в этом году. В VWTiguan Allspace найдется место для особых сюрпризов. VWinter Car Pony Christmas — такая запись сопровождает в Twitter забавный рождественский ролик концерна.

Семиместный автомобиль совсем неплох, только вот места для ног на последнем ряду совсем мало! На длиннобазном Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TSI наш автор уже успел прокатиться и даже подробно об этом рассказал.
Впервые удлиненную версию представили на Детройтском автосалоне в январе этого года.

Подробнее на https://www.zr.ru/content/news/910074-rozhdestvenskij-podarok-dlya-dev/
Фото, видео: YouTube

0
361
23 декабря 2017

Как уплатить налог на транспорт за 2017 год

31 декабря — последний день уплаты налога на транспорт без штрафов. «Колёса» решили напомнить, как это сделать правильно и не остаться в должниках перед государством.

0
205
23 декабря 2017

Полицейский на велосипеде догнал Lamborghini и наказал!

Ездить в Японии на леворульной европейской иномарке считается особенным шиком, а уж за рулем Lamborghini ты здесь и вовсе король дорог. Если, конечно, не нарушаешь правила дорожного движения.

Владелец броского оранжевого купе Huracan зазевался на перекрестке и совершил поворот на запрещающий сигнал светофора. Правонарушение заметил патрульный, в распоряжении которого из транспортных средств был только выделенный департаментом полиции велосипед с корзинкой на руле — дешево, экологично и полезно для здоровья. Блюститель порядка оседлал двухколесного коня и бросился в погоню за пижоном на иномарке, но тот, правда, не сказать чтобы особенно удирал и даже пропустил людей на пешеходном переходе.

Догнав Lamborghini, полицейский вежливо объяснил его водителю, что нарушать ПДД нехорошо, и попросил его отъехать в сторонку для оформления штрафа. В ролике видно, как инспектор встает на колено, чтобы оказаться на одном уровне с низким суперкаром, и улыбается нарушителю, заполняя протокол. Японский этикет! В какой еще стране мира полицейский будет вставать перед остановленным водителем на колени и улыбаться?

В Подмосковье в прошлые выходные девушка на Lamborghini в результате ДТП опрокинула самосвал, а ее защитник оказался совсем не вежливым и напал на журналистов.
Благодаря низкому кузову своего Lamborghini житель США навострился не платить за стоянку, поскольку свободно проезжает под шлагбаумами паркингов.
В ноябре фирма Lamborghini подарила купе Huracan белого цвета Папе Римскому Франциску.

0
198
23 декабря 2017

Что опаснее зимой: недокачать или перекачать колеса?

В любое время года колеса должны быть накачаны до оптимального давления. Однако далеко не все автовладельцы обращают хоть какое-то внимание на состояние шин, если они не спущены чуть ли не «в ноль».

0
182
23 декабря 2017

В США начали продавать очень дорогой пикап Ford

Как правило, модели Ford стоят недорого. Язык не поворачивается назвать эту марку премиальной или хотя бы «почти премиальной» (как, например, Volvo). При этом есть ряд лимитированных моделей, которые стоят дороже иного «Майбаха». В США начали продавать пикап Ford от ателье Hennessey. За трехосную модель VelociRaptor 6×6 просят минимум 350 тысяч долларов.

0
185
22 декабря 2017

Регистрировать авто можно будет по интернету

Процедура регистрации автотранспорта в Казахстане будет переведена в режим онлайн.

0
188
22 декабря 2017

Парламент РК принял поправки в КоАП, предусматривающие снижение штрафов за нарушение ПДД

На пленарном заседании Мажилиса Парламента РК депутаты согласились с изменениями и дополнениями, внесенными сенаторами в законопроект «О внесении изменений и дополнений в Кодекс Республики Казахстан об административных правонарушениях». Таким образом, закон считается принятым и направляется на подпись Главе государства, сообщает корреспондент Zakon.kz.

0
187
22 декабря 2017

"Тазы" валят! Экстремальные "Жигули", завтракающие спорткарами

Продукт сомнительного качества вдруг превратился в источник мощнейшего фан-фактора и способ самовыражения? А почему бы нет! Некоторые модифицированные "Жигули" вызывают уважение и наше повествование о них. Смотрите и не удивляйтесь!

ВАЗ-2107 Amag
Вы хотели экстрим? Получайте: черная чудовищная "семерка", подготовленная для дрэг-рейсинга и отлично справляющаяся с поставленной задачей по уничтожению зарубежных спорткаров.

У этого дорожного "Стелса" доработанный вазовский двигатель с турбонагнетателем, развивающий, по некоторым данным, свыше полутысячи "лошадей". Коробка передач тоже отечественная, но модифицированная. Едет автомобиль страшно. Страшно быстро! Четверть мили он проходит примерно за 11,6 с. Максимальная скорость – 240 км/ч.

http://autorambler.media.eagleplatform.com/index/player?record_id=791299...

’92 JiguriBROS
Как выглядит "тазоклассика", построенная с душой? Именно так! Эта бежевая красотка нам чертовски нравится, и она достойная вашего внимания. "Пятерка" 1992 года рождения модифицирована очень аккуратно и комплексно. Владельцу с ней повезло – до 2014 года седаном владел дедушка и состояние было соответствующим: вкладываться в реставрацию кузова не пришлось. Под капотом – красота как техническая, так и эстетическая. Двигатель "один и шесть" нафарширован короткими шатунами и клапанами, имеет другой распредвал и коленвал, увеличенную степень сжатия под 95-й бензин и другие апгрейды. Подвеска полностью перелопачена, а штатные тормоза заменены на механизмы от 2112. Похоже, что эти "Жигули" умеют ездить! А еще здесь винтовая блокировка дифференциала. Владельцу наш респект!

Девочка года
"Таз" радует наш глаз! А ведь когда-то это была совершенно обычная "пятерка" цвета кварц. Внешний тюнинг с агрессивно расширенными колесными арками, создающими этакий трековый образ, может показаться слегка избыточным, но в данном случае его оправдывает отличная техническая подготовка. Перечень новшеств обширнее, чем меню в ресторане! Мотор объемом 1,7 л "подкормлен" облегченными клапанами и более производительными форсунками. Кроме того, установлен распредвал с более "злым" профилем кулачков. В подвеске не оставлено камня на камне, а тормозная система включает в себя 14-дюймовые диски Brembo и суппорты Proma. Да, разумеется, применена блокировка дифференциала и более короткая главная пара.

Turbo морковка
Где же турбомонстры, спросите вы? А вот, пожалуйста! Задираться на светофорах с этой ядерной "морковкой" не советуем, потому как здесь двигатель с "улиткой" плюс масса других доработок.
В паспортных данных на Drive2 значится 1,7-литровый агрегат мощностью в 400 "лошадей"! Даже если отдача скромнее, сопернику бешеной "копейки" может оказаться не так-то просто ее объехать. И, конечно, второй козырь спорткара – внешность. Образцовая лаконичность в сочетании с агрессией. Лайк однозначно!

ВАЗ 16v T
Подобные вещи в народе именуют не иначе как "чума", и мы с подобным определением вполне согласимся! Дрифт-мобиль построен из "пятерки". Про бюджет вложений лучше даже не спрашивать, благо создатель автомобиля утверждает, что сумма ему неизвестна. Главное, конечно, результат, оправдывающий вложения! В числе доработок 1,6-литрового двигателя числится турбонагнетатель с давлением в 1,3 бара. Мощность – 250 "лошадей"! Подвеска у "злыдня" полностью переделанная. Этот "Таз" знает, как валить боком!

RedBullet
Напоследок еще одна "пятерка", неспроста прозванная "красной пулей". Давать оценки экстерьеру не будем, а лучше заглянем под капот, где живет механический нагнетатель от Mercedes-Benz. Вид "мясорубки" на фоне 1,7-литровой "четверки" впечатляет, да и соответствующий эффект есть – полностью модифицированный агрегат генерирует две сотни "лошадей" и позволяет достигать сотни за 6,2 с. Максимальная скорость превышает 200 км/ч. Под неслабый потенциал доработана подвеска, усилен кузов и установлены более мощные тормозные механизмы.

0
186
22 декабря 2017

Новый Hyundai H-1 привезут в Россию

Корейский производитель планирует продавать обновленный фургон на российском рынке.

0
183
22 декабря 2017

Прочь с асфальта: Hyundai пересаживается с Солярисов на кроссоверы

«Хендэ Мотор СНГ», эксклюзивный импортер и дистрибьютор автомобилей Hyundai в России, подвела сегодня итоги уходящего года и рассказала о планах на будущий. Как выяснилось, корейскую марку ожидает ребрендинг — из производителя Солярисов она превратится в мощного игрока на рынке кроссоверов.

0
180
22 декабря 2017

McLaren объявил о начале испытаний электрического спорткара

Компания McLaren приступили к тестовым испытаниям концепта электрического спорткара. Запас хода у машины должен составить более 500 километров

0
116
22 декабря 2017

Vilner представил интерьер для Toyota Land Cruiser на основе сидений от BMW E60

По заявлению представителей 15-летней тюнинговой компании, на внедорожник было потрачено несколько десятков квадратных метров качественной кожи и алькантары в легком красном оттенке Бордо.

0
116
22 декабря 2017

Взрывной характер: женщина залила бензин прямо в двигатель и запустила его

Инцидент со взрывом произошел утром 15 декабря в британском городе Ланкастер. Владелица малолитражки smart fortwo перепутала воздухозаборник двигателя с топливной горловиной, залила в нее бензин и включила зажигание.

0
130
22 декабря 2017

Почему надо обязательно менять местами шины на авто

Комплект шин, купленный новым, может отходить на вашем автомобиле до 80 000 километров и даже больше. Понятно, что для такого пробега резине нужно создать идеальные рабочие условия. Но продлить срок их службы до 30 000—40 000 км можно легко, достаточно соблюдать простые правила ротации покрышек.

0
122
22 декабря 2017

Чем опасен обогрев сидений

Горячо — не всегда полезно, особенно если это касается мужских органов, которые отвечают за репродуктивную функцию. Так что даже в лютую стужу не стоит злоупотреблять такой приятной зимней опцией, как обогрев сидений. Высокая температура пагубно действует на спермотозоиды.

0
110
22 декабря 2017

Реалии Украины: пикап на гусеницах в центре города

В столице Украины сфотографировали пикап на гусеницах.

0
139
22 декабря 2017

Надо ли пользоваться ручником зимой? А можно ли?

Во времена Москвичей, Жигулей и Волг большинство водителей помнили совет более опытных коллег: ни в коем случае не ставить машину на ручник зимой! С тех пор прошло много лет, но легенда жива.

0
155
19 декабря 2017

Для чего автомобили скорой помощи перекрасят в лимонный цвет

С 2018 года все автомобили скорой помощи в Казахстане будут унифицированы по единому утвержденному стандарту, сообщает BNews.kz.