Статьи – Новости

0
89
8 января 2018

В Туркменистане женщинам запретили водить автомобиль

Работники дорожной полиции изымают у водительниц права, а машины отправляют на штрафную стоянку.
С середины декабря 2017 года власти Туркменистана запретили женщинам садиться за руль. При этом неважно, есть у них водительское удостоверение или нет. В декабре за нарушение данного запрета работники автоинспекции предупреждали дам, что следующий постовой выпишет им штраф. А в январе источники АНТ в столице сообщили, что теперь работники дорожной полиции изымают у водительниц права, а машины отправляют на штрафную стоянку.

«Поначалу я восприняла эту информацию как шутку, но потом столкнулась с этим лично, — сообщила жительница Ашхабада. – Сейчас женщины боятся садиться за руль, поэтому многих до работы и обратно подвозят мужья».
По словам другого источника, в госучреждениях у сотрудниц, приезжающих на работу на личном авто, взяли расписку о том, что они обязуются не садиться за руль.

Ранее поступали сообщения о запрете автомобилей темных расцветок. Эту информацию подтверждают и источники АНТ. На автомобили черного цвета запрет полный. В Ашхабаде с улиц исчезли также и машины темных цветов, например, «мокрый асфальт». Владельцам таких авто говорят, что ездить теперь нельзя, нужно перекрашивать. При этом в дорожной полиции ни на какие нормативные акты не ссылаются.

Источник АНТ, близкий к службе дорожной инспекции, сказал, что 5 декабря министр внутренних дел Исгендер Муликов представил главе государства информацию, что, по статистике, большая часть ДТП в стране происходит по вине водителей-женщин или с их участием. Президент поручил министру «исправить ситуацию».

Собеседник АНТ считает, что новые запреты введены лишь для того, чтобы закрыть ими основные проблемы ведомства, а именно низкую профессиональную подготовку работников дорожной полиции и тотальную коррупцию в службе.

«На одном лишь участке протяженностью 14 км близ города Гарабогаз в Балканском велаяте за 2017 год произошло 20 ДТП, одно из которых с летальным исходом. Самое интересное, что там постоянно дежурят автоинспекторы, но профилактикой аварий они не занимаются. Они стоят там ради денег: с каждого грузовика берут по 50 манатов, а если он едет пустой, то 20 манатов. И плевать им на то, что буквально за поворотом получают увечья и гибнут люди», — сказал источник АНТ.
Фото АНТ

0
81
8 января 2018

В Казахстане кардинально изменились правила госрегистрации транспортных средств

Внесены изменения и дополнения в Налоговый кодекс.
Агентством по делам государственной службы и противодействию коррупции проведен анализ государственных услуг по регистрации и перерегистрации, учету транспортных средств, передает Zakon.kz со ссылкой на публикацию ведомства в Facebook.

Как показывает практика, граждане при снятии с учета автомобиля, присваивая эти же госномера на новую регистрируемую автомашину, повторно платили госпошлину в размере 2,8 МРП, в том числе, когда они находились на хранении в СпецЦонах или регистрационно-экзаменационных подразделениях МВД.

"Так, за год в среднем на хранение государственных регистрационных номерных знаков подают заявление порядка 11 тысяч граждан и это эквивалентно оплате государственных пошлин за их присвоение на автомашины на сумму более 63 миллионов тенге. В целях исключения необходимости повторной оплаты госпошлины (с 2018 года в размере 6 798 тенге с учетом ежегодного увеличения размера МРП) при повторном присвоении госномеров до 30 рабочих дней, на основании рекомендаций АДГСПК внесены изменения и дополнения в Налоговый кодекс. Нововведение начало действовать с этого года", - отмечается в сообщении.
Наряду с этим при утере или непригодности одной единицы автомобильного номера гражданам приходилось в обязательном порядке оплачивать государственную пошлину за весь комплект (2 единицы) или перерегистрировать автомашину.

К примеру, за год в среднем на изготовление дубликата государственных регистрационных номерных знаков подают заявления порядка 1,9 тысяч граждан на сумму более 11 миллионов тенге.

"В целях исключения дополнительных затрат со стороны автовладельцев также согласно новому Налоговому кодексу представляется возможность подачи заявления на изготовление 1 единицы автомобильного номера на сумму 3 399 тенге, вместо 6 798 тенге. Стоит отметить, что упрощение процедур, устранения административных барьеров и коррупционных рисков является приоритетом работы агентства", - подытожили в АДГСПК.

Фото: facebook.com/ADGSPK

0
90
8 января 2018

Перечень красивых номеров стал шире

Красивых номеров станет больше. С начала года автолюбители могут выбирать не только цифры, но и буквы номерного знака. 2008 год. Объединенные Арабские Эмираты. Местный предприниматель купил номерной знак за 14 миллионов долларов. 2014. год. Великобритания. Гражданину, пожелавшему купить обозначение F1, что означало обозначение его имени, пришлось заплатить 10 миллионов долларов. 2016 год. Кыргызстан. Три семерки и три буквы «А» на онлайн-аукционе был продан за 25 тысяч долларов. Гульнара Хасан, корреспондент: - А вот у нас аукционов не будет. Но все-таки за такой красивый номер с одинаковыми буквами и цифрами вам придется выложить не миллионы и тысячи долларов, конечно, но весьма кругленькую сумму. Продажа красивых номеров была узаконена в 2015 году. К этому решению шли почти 10 лет, рассказывает бывший глава Счетного комитета, а ныне депутат Омархан Оксикбаев. Опирались на мировой опыт, такая норма введена в ряде стран Европы, Грузии, Арабских Эмиратах и Гонконге. Омархан Оксикбаев, депутат Мажилиса Парламента РК: - Эти деньги уходили в чьи-то карманы. Сколько мы теряли. И сейчас при дополнительном рассмотрении закона о дорожном движении ввели нормы по другим уже престижным номерам, где не 3, а 2 номера которые. Но в любом случае через эту норму мы прикрыли коррупционный канал. Депутат предлагает со временем разрешить записать в номерном знаке и имя автовладельца. Не бесплатно. Главное польза для бюджета. А польза действительно есть. За три года в госказну поступило более 5 млрд тенге. А чаще всего их приобретают автолюбители Астаны, Алматы, Карагандинской, Алматинской и Восточно-Казахстаснкой областей. Ернар Базаров, официальный представитель Комитета административной полиции МВД РК: - У нас фиксированная цена для номеров повышенного спроса, они делятся на 2 категории: первая - от 001 до 009 и 777. Вторая категория - это 100, 200, 300, три однерки, три тройки и т.д. Если первая категория стоит 517 тысяч, то вторая категория более 300 тысяч. Если вы хотите не только красивый номер, но и буквенное обозначение, заплатить придется 646 тысяч тенге. Если же интересуют только буквы, то 130 тысяч. Стоимость обычного номера 6537 тенге. В дорожной полиции напоминают: никакого преимущества на дорогах владельцам VIP-номеров не светит. Соблюдать правила дорожного движения они обязаны, как все. Авторы: Гульнара Хасан, Аслан Каженов

0
136
8 января 2018

Названы самые популярные модели авто, сдающиеся на утилизацию в РК

«Возрастным» транспортным средством стал «Москвич» 1942 года выпуска.
Министерство энергетики РК совместно с Оператором РОП подвело итоги реализации Программ по стимулированию сдачи старых транспортных средств. Общее количество принятых на утилизацию вышедших из эксплуатации транспортных средств на 30 декабря 2017 года составило - 47 111 единиц, передает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу Оператора РОП.

Самые популярные модели автомобилей, сдаваемые на утилизацию: «ВАЗ- 2105», «ВАЗ- 2106», «ВАЗ 2101», «ГАЗ 3110», «Москвич -2140» и «Мазда 626». «Возрастным» транспортным средством стал «Москвич» 1942 года выпуска в г. Семей, замыкает группу 3 автомобиля 2015 года выпуска.

Средний возраст принятых на утилизацию автотранспортных средств в диапазоне 25 -30 лет .

По данным Комитета по статистике МНЭ РК, по состоянию на 1 ноября 2017 года в стране количество зарегистрированных легковых автомобилей составило составило 3,9 миллиона единиц. В общем числе зарегистрированных легковых автомобилей преобладает транспорт с годом выпуска превышающим 20 лет (35,9%)

Фото: express-k.kz.

0
67
8 января 2018

Эксперты рассказали, как разоблачили владельца сгоревшего на М1 Maserati Quattroporte

На трассе M1 под Минском 31 января 2016 года произошло странное ДТП: автомобиль Maserati загорелся после столкновения с пешеходом. В ходе следствия выяснилось, что владелец сам сжег свой автомобиль, чтобы получить страховку.

Подробности того, как удалось вывести мошенника на чистую воду, сообщает "СБ.Беларусь сегодня" со ссылкой на начальника отдела исследования механизма горения Государственного комитета судебных экспертиз Ростислава Курсевича.
"Водитель утверждал, что на трассе перед ним неожиданно возник человек с велосипедом. Машина зацепила его и съехала в кювет. Шофер поспешил к пешеходу, но на дороге лежал лишь розовый велосипед. В это время автомобиль вдруг вспыхнул и сгорел дотла", - вспоминает обстоятельства происшествия Ростислав Курсевич.

В милиции засомневались в правдивости изложенной водителем версии, насторожило правоохранителей и то, что в день ДТП заканчивалось действие полного КАСКО, по которому владелец авто должен был получить 65 тысяч долларов, что значительно больше стоимости самого автомобиля на тот момент.
"Осмотрели машину. Практически полностью были уничтожены все сгораемые элементы. С ходу не удалось установить причину возгорания, но смогли выяснить, что началось горение в передней левой части. В этой зоне, кроме электрооборудования, ничего не располагалось. Решили выехать на место аварии, хотя с ее момента прошло уже около недели", - рассказывает Ростислав Курсевич, который лично присутствовал на месте ДТП, подробности пожарно–технической экспертизы.

На месте, где сгорел автомобиль, эксперты почуяли запах бензина, бензином была сильно пропитана земля в области переднего колеса. А в районе бензобака и топливной системы, где на самом деле мог пролиться бензин, никаких следов нефтепродуктов на грунте не было обнаружено. Кроме того, бензобак Maserati вскрыт не был, внутри него оставалось топливо, притом что автомобиль сгорел полностью. Из этого эксперты сделали вывод, что в область переднего колеса бензин кто-то плеснул.

Кроме того, водитель Maserati оказался владельцем и того розового велосипеда, с которым якобы переходил дорогу несуществующий пешеход. Из-за ржавчины велосипед был не на ходу, а чтобы поместить его в авто, с него надо было снимать колеса. Чтобы их снять и поставить обратно на велосипед, нужен специальный ключ, который эксперты нашли среди пожарного мусора в автомобиле. Под тяжестью этих и других улик владелец Maserati сознался.
Позже суд признал его виновным в покушении на завладение имуществом путем обмана (мошенничество), совершенное в особо крупном размере, и на основании ч.1 ст.14, ч.4 ст.209 УК Беларуси назначил ему наказание в виде лишения свободы на пять лет с конфискацией имущества с отсрочкой на три года.

ABW.BY
Фото УСК по г. Минску, ОГАИ Минского РУВД

0
57
8 января 2018

Полный хлам или можно брать? Проверка дешевого китайского устройства "Антисон"

В рамках проекта по проверке китайских автомобильных товаров мы стараемся приобретать наиболее практичные и востребованные вещи: видеорегистратор, магнитола, толщиномер. Но есть среди ассортимента китайских интернет-магазинов товары, назначение которых может вызвать лишь снисходительную улыбку. И в этот раз на проверке именно такое небольшое устройство, которое у нас окрестили "Антисном".

"Антисон", как понятно из названия, должен предотвращать засыпание водителя за рулем. Пускай лучшим способом не заснуть является даже непродолжительный отдых, но в жизни бывает всякое. И проконтролировать момент засыпания за рулем практически невозможно: если организм решил "впасть в спячку" посреди дороги, так или иначе он это сделает. И даже пяти секунд в "отключке" может оказаться достаточно, чтобы поездка закончилась совсем не так, как планировалась.
Одним словом, идея "Антисна" здравая и вполне полезная. Но можно ли ее реализовать в полной мере в устройстве за 2 доллара? Проверим на практике!

Что ты такое?

"Антисон" представляет собой небольшую петличку, которая вешается за ухо. Издалека его вполне можно спутать со слуховым аппаратом. Из органов управления здесь всего одна кнопка, которая отвечает за включение/выключение. На торце расположилось отверстие для динамика.

"Антисон" начинает работать уже в руках. Надо признать, срабатывания в руках достаточно точные. Наклоняем "петличку" вперед - сразу же раздается громкий противный писк. При наклонах по сторонам или отклонении назад устройство молчит. Что касается звука, то изначально надевать устройство на ухо страшновато. Уж слишком противный и громкий писк, который подозрительно напоминает звуки китайских парктроников. Желание слушать его прямо у уха отсутствует напрочь.

Что на практике?

Признаемся сразу: это был самый короткий тест китайских товаров. Чтобы вынести однозначный вердикт, хватает буквально трех минут. Вешаем "Антисон" за ухо и садимся за руль. Из плюсов с ходу можно отметить малый вес "петлички": на ухо не давит и никоим образом не мешает, хотя этот фактор скорее субъективный. А вот с основной функцией все не так гладко.

Пользоваться "Антисном" в городе попросту невыносимо. Пока голова держится прямо, устройство, как и положено, молчит. Но при активном вождении, когда необходимо смотреть по зеркалам, то и дело раздается противный писк. То же самое происходит и при необходимости посмотреть вниз, например на блок климат-контроля. Уже после нескольких перекрестков хочется снять приборчик и отправить его как можно глубже в багажник. Хотя с постоянным раздражающим писком заснуть будет действительно сложно.

Возможно, пусть и маловероятно, устройство хоть как-то может "реабилитироваться" в затяжных дальних поездках. Есть и другой немаловажный момент: засыпать "придется" весьма показательным образом, "клюя" носом, но ведь оказаться в объятиях Морфея можно и совершенно по-другому, например, запрокинув голову назад или наклонив в сторону. В конце концов, можно "отключиться", не меняя положения головы вовсе. И в таких случаях никакого проку от устройства не будет.

Наш вердикт

Чуда не произошло. "Антисон" - дешевая китайская поделка со здравой идеей и отвратительной реализацией. Отслеживания засыпания лишь по кивку головы явно недостаточно. Возможно, в качестве подстраховочной меры "Антисон" все же сгодится, но в целом надеяться на него не стоит. Вождение в сонном состоянии в принципе не самая лучшая идея, поскольку помимо непосредственно риска заснуть у водителя и так снижены концентрация и внимание. Поэтому лучшей альтернативой "Антисну" будет именно сон, пускай даже получасовой.

0
110
8 января 2018

Самые популярные автомобили в США за 2017 год

За 2017 год в США продано 17 25 872 новых автомобиля. Это на 1,8% меньше, чем годом ранее, то есть авторынок США продемонстрировал падение впервые с 2009 года. Традиционно самые популярные авто в США – пикапы, внедорожники и кроссоверы. Интересно, что в Топ-20 лидеров американского рынка нет ни одной европейской модели.
Три первых места по продажам по-прежнему занимают пикапы. Лидером остался Ford F-Series (896,7 тыс. авто), второе место занимает Chevrolet Silverado (585,8 тыс.), а третье – Ram (500,7 тыс.).
Самые популярные авто в США: Ford F-Series – 896 764 проданных авто; Chevrolet Silverado – 585 864; Ram – 500 723; Toyota RAV4 – 407 594; Nissan Rogue (X-Trail) – 403 465; Toyota Camry – 387 081; Honda CR-V – 377 895; Honda Civic – 377 286; Honda Accord – 322 655; Toyota Corolla – 308 695; Ford Escape (Kuga) – 308 296; Chevrolet Equinox – 290 458; Nissan Altima – 254 996; Jeep Grand Cherokee – 240 696; Ford Explorer – 238 056; Nissan Sentra – 218 451; GMC Sierra – 217 943; Toyota Highlander – 215 754 Ford Fusion (Mondeo) 209623; Hyundai Elantra – 198 210.

0
63
5 января 2018

8 января откроется автобусное сообщение между Ташкентом и Шымкентом

Между Ташкентом и Шымкентом (Казахстан) 8 января будет запущено автобусное сообщение, сообщили «Газете.uz» в Узбекском агентстве автомобильного и речного транспорта (УзААРТ).

0
76
5 января 2018

Китай ввел запрет на производство 553 моделей авто

С 1 января 2018 года в стране начнут действовать ограничение на сборку машин, которые не соответствуют экологическим нормам.

0
85
5 января 2018

Самый проходимый Mecedes-Benz застрял в Альпах

Шестиколесный внедорожник протестировали в Итальянских Альпах. Застрявшую в глубоком снегу машину не мог вытащить даже гусеничный ратрак

0
71
5 января 2018

В Москве продолжат сужать полосы на дорогах для борьбы с пробками

Центр организации дорожного движения (ЦОДД) в этом году нанесет новую разметку на ряд столичных магистралей

0
93
5 января 2018

Hyundai показала водородный беспилотник

Новый кроссовер с силовой установкой на топливных элементах способен проехать без дозаправки около 800 километров

0
79
5 января 2018

Внимание, говорит мотор: пять шумов из-под капота, которые должны насторожить

Конечно, речь не идёт о том, чтобы всё бросить и за выходные перебрать подвеску своего Логана. Для этого действительно есть автосервис. Но есть и другие вещи, даже более важные для машины, чем замена изношенного сайлентблока. Например, послушайте, как работает его мотор. Частенько вовремя услышанный звук помогает избежать крупных затрат на ремонт. Давайте попробуем разобраться в речи мотора и понять, о чём он говорит.

Свист и гул
Начнём со звука, который ни с чем перепутать нельзя: со свиста ремней навесного оборудования. Тут даже прислушиваться не надо: он слышен очень хорошо, чаще — в момент резкого нажатия на педаль газа. О чём он говорит, и чем опасен?

В первую очередь следует проверить натяжение ремня (или ремней, если их несколько). Если вы привыкли к нашей вазовской “классике”, то знаете, что раньше натяжение почти везде регулировалось смещением генератора. Это славное время потихоньку уходит, и сейчас на большей части автомобилей, даже самых бюджетных, стоят натяжители с роликом. Там изменить натяжение не получится, и проблему можно решить только заменой ремня и натяжителя.

Езда со свистом может закончиться не совсем приятно. Но не всегда. На автомобилях, где ремень крутит генератор, насос ГУРа и, может быть, компрессор кондиционера, в случае его обрыва вы останетесь, соответственно, без зарядки аккумулятора, кондиционера и ГУРа. Но тут хотя бы можно доехать до дома: хорошая АКБ вполне позволяет проехать километров 50, а этого в городе хватает за глаза. Главное — выключить все лишние потребители.

Если же на вашем автомобиле сервисный ремень приводит в действие ещё и помпу охлаждения, то ехать без него уже никуда не получится. Устранение последствия перегрева мотора обойдётся гораздо дороже транспортировки машины на эвакуаторе или, тем более, на тросе.

Если ремень свистит, откройте капот и послушайте по возможности работу навесных агрегатов. Может оказаться, что ремень начал проскальзывать из-за износа их подшипников. В этом случае нагрузка на ремень возрастает, и его натяжения становится недостаточно. Износ подшипников звучит по-разному: как писк, похрустывание или гул. Обычно его можно услышать, и тогда сначала придётся, например, заменить подшипники генератора или ту же самую помпу.

На некоторых автомобилях не слишком сложно скинуть приводной ремень. Если со снятым ремнём посторонний гул пропадает, то причина однозначно кроется в навесном оборудовании. Только не злоупотребляйте этим способом диагностики на автомобилях с приводом ремнём помпы охлаждения. Помирающий насос ГУРа вы, может, и обнаружите, но заодно можете устроить и перегрев мотора, который гораздо опаснее отказа ГУРа.

Свист, как вы понимаете, начинается от проскальзывания ремня. И этот звук означает стремительный его износ. Поэтому затягивать устранение неприятности не стоит: финал может произойти в любой момент, в том числе — и в самый неподходящий.

Ну и чтобы напоследок ещё сильнее сгустить краски, отметим, что на некоторых автомобилях ремни навесного оборудования и ГРМ находятся в опасной близости. А это значит, что порванный на скорости один ремешок с высокой долей вероятности заденет и оборвёт второй. Что вызовет в двигателе разрушительный процесс, метко именуемый мастерами «Сталинградом».

Что-то стучит
Стук клапанов — наиболее частый “неправильный” звук мотора. Проще всего его заметить на холодном моторе сразу после пуска. Дело чаще всего в возросшем тепловом зазоре в клапанном механизме. Который изменяется на любом автомобиле с течением времени в силу естественного износа деталей привода.

По мере прогрева звук может стать тише или исчезнуть вовсе: детали греются, тепловые зазоры сокращаются, стук становится менее заметным. Звучит обычно как цоканье, частота которого зависит от оборотов коленвала и которое пропадает по мере прогрева.

Что делать? Тут всё зависит от мотора вашего автомобиля. Если он гидрокомпенсаторный (то есть, возрастное изменение теплового зазора компенсируется гидравлическими толкателями), попробуйте для начала заменить масло — иногда это помогает. Компенсаторы на то и гидравлические, что «питаются» маслом, и вязкость его может быть неоптимальной.

ЕСЛИ СТУК ОСТАЛСЯ — МЕНЯЙТЕ САМИ ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ, БОРЖОМИ ПИТЬ УЖЕ ПОЗДНО. ЕСЛИ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ В МОТОРЕ НЕТ, ТО ЕЗЖАЙТЕ НА РЕГУЛИРОВКУ КЛАПАНОВ. ИНТЕРВАЛ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ У ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ БЫВАЕТ РАЗНЫМ, НО ОБЫЧНО ОН СОСТАВЛЯЕТ 80-100 ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ.

Можно ли ездить с этим звуком? Конечно, можно. Только клапаны могут прогореть, а толкатели — уничтожить кулачки распредвала. Первое происходит из-за неполного прилегания тарелок и их “поджаривания” отработавшими газами. Второе, ясное дело — от удара толкателя (рокера) по кулачку распредвала из-за увеличенного зазора. Помните, что разрушение верхнего слоя кулачка происходит не сразу, и если вовремя проблему устранить, распредвал выживет. Но если верхний слой разрушен, распредвал начинает “жрать” (так это называют в некоторых гаражных и не очень сервисах), и его менять придётся уже почти обязательно.

Что-то трещит
Чаще всего трещать любит фазорегулятор. Этот звук хорошо знают владельцы Тойот всех мастей или, например, Рено с мотором K4M (1,6 л, 113 л.с.). Симптомы умирающего фазорегулятора очень разнообразны. Это могут быть и нестабильные обороты при прогреве, и отсутствие тяги в определённом диапазоне и, конечно же, треск самого фазорегулятора. В принципе, есть те, кто не сильно заморачивается и ездит с этим до последнего. Но прежде чем забивать на эту проблему болт на 24, ознакомьтесь с особенностями мотора вашего автомобиля. В зависимости от его конструкции могут быть разные причины и последствия этого неприятного явления.

Если в треске виноват клапан фазовращателя, может помочь замена масла. Желательно — на то, что имеет допуск производителя. И лучше найти не “палёное”. Впрочем, это всегда лучше.

Иногда поможет замена не фазорегулятора, а датчика положения распредвалов (иногда его называют датчиком фаз). Так что прежде чем покупать эту не всегда дешёвую деталь, проведите диагностику в хорошем сервисе.

Кстати, если ваша машина ещё на гарантии, а треск уже есть, мучайте специалистов, инженера по гарантии и вообще всех, кто попадётся вам на глаза на территории сервиса официального дилера. Часто бывает, что официалы стремительно глохнут и проблему не слышат (благо, бывают ситуации, где кроме кратковременного треска неисправность себя ничем не выдаёт), но как только гарантия заканчивается, они опять обретают слух и предлагают поделиться с ним денежками на замену фазовращателя. Это уже немного подленько, но что поделать.

ЗВУК, ПОХОЖИЙ НА ТРЕСК, МОЖЕТ ИЗДАВАТЬ И РАСТЯНУТАЯ ЦЕПЬ. ХОТЯ БОЛЬШЕ ОН ПОХОЖ НА РЫК ИЛИ ГУЛ.

Ситуация с цепью — одна из самых сложных (хуже — только поршневая группа и коленвал, о чём поговорим ниже). Есть автомобили, которые о существовании цепного привода ГРМ напоминают только тысяч через 200 пробега. Но если в вашей машине под капотом стоит «шедевр» немецко-французской инженерной мысли под названием EP6 (он же Prince) или что-то из славной немецкой серии EA111 или даже EA888, будьте готовы услышать предсмертную песнь цепи в любой момент.

В принципе, шум должен сопровождаться загоревшейся лампочкой Check engine и ошибкой фаз, но такое бывает не всегда и не везде. Бывают случаи, когда ничего не горит, а цепь уже готова перескочить. Про последствия в виде «Сталинграда» мы уже говорили, повторяться не будем.

Разумеется, растянутую цепь нельзя вылечить ни заменой масла, ни чем-то другим. Её придётся менять, и чем раньше — тем лучше. Обратите внимание, что на некоторых моторах слабые не столько цепи, сколько гидронатяжители. И если пробег совсем небольшой, вполне вероятно, что шум цепи обусловлен ещё и натяжителем. Его тоже придётся поменять, обычно — на улучшенный, новой ревизии.

Слишком звонко и слишком глухо
Ну, и наконец, самый печальный звук. Честно говоря, его восприятие очень субъективно, и если первые звуки сложно с чем-то перепутать, то стуки в цилиндропоршневой группе или стук коленвала на изношенных вкладышах можно принять за что-то другое. Но встречаются они намного реже, в подавляющем большинстве — на сильно пробежных моторах. Хотя, конечно, бывают и исключения.

Поршневая может стучать по разным причинам. Например, вследствие локального перегрева или износа юбок поршней. Этот тот случай, когда без капитального ремонта уже не обойтись. Конечно, если этот глуховатый металлический звук вы слышите на своей машине, то он вас не должен удивить по одной простой причине: расход масла к этому времени повышается настолько, что удивительно, как этот мотор вообще ещё ездит. А вот если вы осматриваете машину перед покупкой, даже лёгкий намёк на звуки в поршневой может предотвратить приобретение злобного пожирателя масла. В первую очередь потому, что других признаков “масложора” может и не быть вовсе.

Стук коленвала из-за смерти вкладышей (весьма характерная проблема, скажем, для дизелей 2,2 DW12 на Пежо, Ситроенах, Фордах и Ленд Роверах) может быть разным. Но лучше всего его будет слышно на прогретом моторе на холостых оборотах. Звук явно металлический, и он может проявляться при изменении числа оборотов. Если он доносится откуда-то из области картера — это точно он. Если вкладыши изношены уже очень сильно, то звучание будет более звонким.

Что делать, если такой звук есть? Тут три выхода. Первый — быстренько продать этот автомобиль какому-нибудь неудачнику, желательно — скрутив пробег (это шутка, а не руководство к действию). Второй — ездить, пока ездит. Выход неплох, если машина никакой ценности уже не представляет, а стоимость её ремонта сопоставима со стоимостью другой такой машины, но с более-менее нормальным мотором. Ну, и третье — ремонтировать. Да, это обычно недёшево, но если машина хорошая, то почему бы и нет? Заодно можно поменять всё, что ещё нужно. Вряд ли ремонт мотора с изношенными вкладышами ограничится их заменой и шлифовкой шеек коленвала. Скорее всего, там будет, где разгуляться.

* * *
Послушать иногда мотор своего автомобиля – дело несложное. Особенно сейчас, зимой, когда волей-неволей приходится прогревать двигатель. И это действительно может быть полезным.

0
67
5 января 2018

Спасатели ВРАОСО нашли пропавшего россиянина, который трое суток не выходил на связь с родственниками.

Родные 57-ми летнего гражданина Российской Федерации обратились за помощью к правоохранительным органам, а они в свою очередь, к спасателям. По предварительной информации, мужчина из-за незнания местности и плохих погодных условий, двигаясь по пути из Шемонаихи в сторону города Усть-Каменогорска, съехал с основной трассы.

0
185
29 декабря 2017

Взыскивать долги по налогу на авто начнут в марте 2018-го

В Налоговый кодекс РК внесли изменения. Некоторые из них коснулись и автомобилистов. Сотрудники Комитета госдоходов штрафовать за неуплату налога не станут, но неприятности неплательщикам гарантируют.

0
158
29 декабря 2017

«Астана» готова к самой экстремальной гонке планеты Все права защищены

Команда по ралли-рейдам «Астана» готова к «Дакару-2018». На самом экстремальном раллийном марафоне команда представит свои экипажи в двух категориях. Об этом сообщает пресс-служба Президентского клуба «Астана».

0
164
29 декабря 2017

Новые авто большинству казахстанцев не по карману - исследование

В Казахстане не растут продажи новых автомобилей. Это связано с недоступностью дорогих машин населению, передает Zakon.kz со ссылкой на исследование ranking.kz.

0
132
29 декабря 2017

150 автомобилей и 10 мотоциклов «нарисовали» карту Белоруссии

В создании карты приняли участие 150 автомобилей, 10 мотоциклов, 60 пешеходов и машины ГАИ города. На подготовку автомобилисты потратили месяц. Итоговое построение заняло все свободное пространство площадки размером 100х100 метров. Чтобы карта была видна полностью, камеру пришлось поднять на 170 метров.

Ранее в Челябинске из 65 автомобилей «нарисовали» елку, а в Чите для создания такой же фигуры задействовали более 150 машин и 11 экипажей ДПС.

0
162
29 декабря 2017

Американский городок закрыл въезд, чтобы бороться с пробками

Власти американского городка Леония в штате Нью-Джерси решили бороться с пробками путем запрета въезда для иногородних. Об этом пишет издание NJ.com.

0
155
29 декабря 2017

Лимузин ЗАЗ: необычный тюнинг Запорожца

Не так давно в Украине за смешные деньги выставили на продажу лимузин ЗАЗ-965. “Автоцентр” решил выяснить, какие еще подобные авто существуют на базе Запорожцев.

0
164
29 декабря 2017

Сливать нечего: из «Газпрома» массово увольняются водители

На заседании Госсовета, посвященном повышению инвестиционной привлекательности регионов, Путин рассказал об «исходе» водителей из госкомпаний.

0
162
29 декабря 2017

Китайцы наступают: Geely купила кусочек «большого» Volvo

Зарубежная экспансия китайских компаний продолжается, и больше всех в ней преуспел китайский концерн Geely. Кажется, компания решила скупать все успешные европейские автомобильные фирмы, когда представляется такая возможность.

0
188
27 декабря 2017

Безработный сельчанин прокрутил крупную аферу с «дешевыми» машинами

Полицейские задержали в Павлодарской области мужчину, который «торговал» автомобилями и спецтехникой по якобы очень низким ценам, передает patrul.kz.

0
171
27 декабря 2017

В Алматы новые автобусы будут фиксировать нарушения ПДД

Новые автобусы будут фиксировать нарушения правил дорожного движения на выделенных для общественного транспорта полосах. Систему сегодня презентовали акиму Алматы Бауржану Байбеку, передает МИА «Казинформ».

0
163
27 декабря 2017

За отсутствие зимней резины водителей будут штрафовать - ДВД ЗКО

В пресс-службе ДВД ЗКО напоминают, что согласно подпункту 1 пункта 14 приложения 2 Правил дорожного движения Республики Казахстан запрещается эксплуатация транспортных средств (далее-ТС) при наличии технических неисправностей и условий, создающих угрозу безопасности дорожного движения и окружающей среде, их несоответствии техническим регламентам, стандартам, правилам и руководствам по их технической эксплуатации, а также, их переоборудовании без соответствующего согласования, передает Zakon.kz.

0
145
27 декабря 2017

Как Дед Мороз в Минске махнул не глядя сани на трактор "Беларус"

Главный белорусский Дед Мороз в этот вечер сменил свои традиционные упряжные сани с тройкой лихих коней на более современный транспорт - сел в кабину самого мощного выпускаемого серийно отечественного трактора "Беларус-3522" (под его капотом скрываются сразу 355 "лошадей"!).

В "главдедморозовской" свите оказались еще восемь машин производства ОАО "МТЗ-Холдинг", украшенных светодиодными лентами и новогодней мишурой. Здесь были и тракторы, собранные в Минске (два "Беларуса-2022", один "Беларус-1221" и два "Беларуса-952.4"), и малогабаритная техника Бобруйского завода тракторных деталей и агрегатов (один "Беларус-622" и два "Беларуса-320.4").

Парад начался на площади Независимости, прошел по одноименному проспекту, повернул на проспект Победителей и в итоге добрался до конечной остановки маршрута - Дворца спорта. Специалисты пресс-службы Минского тракторного завода записали все происходившее на видео и смонтировали отличный праздничный ролик с великолепными видами вечернего города. Всех с наступающими праздниками! Новый год идет!

ABW.BY
Фото ОАО "МТЗ"

0
178
27 декабря 2017

В Саудовской Аравии казнили виновника ДТП

Власти Саудовской Аравии привели в исполнение смертный приговор в отношении виновника ДТП. Об этом сообщает местный новостной портал eremnews.com.

0
181
27 декабря 2017

В ФИНЛЯНДИИ РАЗРАБОТАЛИ БЕСПИЛОТНИК ДЛЯ ЗИМНИХ ДОРОГ

Как известно, Россия может не опасаться нашествия машин по одной простой причине — дороги у нас таковы, что любая автоматическая система управления потеряет ориентацию в пространстве. А зимой ситуация усугубляется тем, что дороги заснежены и разметки не видно вовсе.

0
192
27 декабря 2017

В Red Bull рассказали о причинах увольнения Даниила Квята

Консультант Red Bull Racing Хельмут Марко заявил, что российскому пилоту дали несколько шансов, однако он так и не смог реализовать свой потенциал

0
174
27 декабря 2017

Более половины россиян положительно оценили работу ГИБДД

Противоположной оценки придерживается 34% опрошенных. Большинство из них относятся к возрастной группе молодых граждан в возрасте от 18 до 24 лет